3,5-liters V6-motor Nissan VQ35HR monteras på företagets japanska anläggning sedan 2006 och installeras på många modeller av koncernen, skapad på Front Midship-plattformen. För närvarande används denna enhet endast som en del av en hybriddrivlina.
Tekniska egenskaper hos motorn Nissan VQ35HR 3.5
Huvudparametrar
Nissan VQ35HR-motorn är en V-formad sexcylindrig motor med 24 ventiler och en exakt volym på 3498 cm³. Cylinderdiametern är 95,5 mm och kolvslaget är 81,4 mm. Motorn är utrustad med ett kraftsystem av injektortyp och har en effekt på 300 till 315 hästkrafter med ett vridmoment på 340 till 365 Nm. Kompressionsförhållandet är 10,6, vilket gör det möjligt att använda AI-95-bränsle. Motorn uppfyller miljöstandarderna EURO 4/5, och dess vikt enligt katalogen är 190 kg.
Beskrivning av VQ35HR 3,5 liters motor
År 2006 presenterades en förbättrad version av VQ35DE-motorn, designad för modeller på FM-plattformen. VQ35HR har ett aluminiumcylinderblock och två DOHC-huvuden utan hydrokompensatorer, kedjedrivningstid och fasstyrningssystem av CVTCS-typ. I den nya motorn är cylinderblocket 8 mm högre och har förstärkts. Vevaxelns axlar och foder har ökats och vevstakarnas längd har ökat från 144 till 152 mm. Det finns också nya kolvar med asymmetriska kjolar, och fasregulatorer är nu installerade på både insug och avgaser, vilket ökade kompressionsförhållandet från 10,3 till 10,6.
Intags- och avgassystemet har omarbetats avsevärt. I synnerhet har oljepumpens kugghjul förstorats och DLC-beläggning av kamaxelns kammar och tapparna har minskat deras friktion med 40%. Det moderniserade kylsystemet eliminerade överhettningsproblem i femte och sjätte cylindern.
Fordon med VQ35HR-motor
VQ35HR-motorn installerades i olika Infiniti- och Nissan-modeller. Bland dem:
- Infiniti G35 (V36) – 2006-2009
- Infiniti Q50 (V37) – 2013-2020
- Infiniti EX35 (J50) – 2007-2012
- Infiniti FX35 (S51) – 2008-2012
- Infiniti M35 (Y50) – 2008-2010
- Infiniti M35h (Y51) – 2011-2013
- Infiniti Q70 (Y51) – 2013-2019
- Nissan 350Z (Z33) – 2006-2009
- Nissan Cima (Y51) – 2012-2020
- Nissan Fuga (Y50) – 2007-2009
- Nissan Fuga (Y51) – 2010 till idag
- Nissan Skyline (V36) – 2006-2008
- Nissan Skyline (V37) – 2014 till idag
- Mitsubishi Dignity (Y51) – 2012-2016
VQ35HR motorrecensioner: fördelar och nackdelar
Nackdelar
Utmärkta kraftegenskaper. VQ35HR-motorn levererar imponerande kraft i intervallet 300-315 hästkrafter, vilket ger utmärkt dynamik och prestanda. Detta gör den till ett populärt val för sportbilar och premiumsedans.
Massor av inställningssatser. Den utbredda tillgängligheten av denna motor på eftermarknaden har skapat ett omfattande urval av inställningssatser och delar. Detta gör det möjligt för ägare att enkelt förbättra motorns prestanda och anpassa den till sina önskemål.
Robust konstruktion. VQ35HR är känd för sin styrka och hållbarhet. Motorn har ett robust cylinderblock i aluminium och kvalitetskomponenter, vilket gör den till ett pålitligt val för många fordon.
Utbredd på eftermarknaden. På grund av dess popularitet och utbredda användning är det lätt att hitta delar och reparationstjänster för VQ35HR. Detta gör det enkelt att underhålla och reparera motorn, särskilt när man tänker på åldern och antalet fordon som är utrustade med denna motor.
Nackdelar
Hög bränsleförbrukning. En av de största nackdelarna med motorn är dess betydande bränsleförbrukning. Detta kan vara ett problem för ägarna, särskilt med tanke på fordonens ålder och stigande bränslepriser.
Katalysatorns känslighet för bensinkvaliteten. Katalysatorerna i VQ35HR-motorn är benägna att skadas när bränsle av dålig kvalitet används. Detta kan leda till behov av frekventa katalysatorbyten och potentiell försämring av motorns prestanda.
Slitage och oljeansamlingar. Det mest välkända problemet är skavning av cylindrarna, vilket leder till ökad oljeförbrukning. Detta beror vanligtvis på att katalysatorerna förstörs och att partiklar från dessa kommer in i förbränningsrummen.
Avsaknad av hydrokompensatorer. Motorn saknar hydrokompensatorer, vilket kräver regelbunden justering av ventilspel. Detta komplicerar underhållet och ökar kostnaden för att hålla motorn i gott skick.
VQ35HR 3,5 motorns serviceföreskrifter
Oljeservice:
- Intervall för oljebyte: var 10.000:e kilometer
- Smörjmedelsvolym i motorn: 5,3 liter.
- Nödvändig mängd för byte: ca 4,9 liter.
- Oljetyp: 5W-30 eller 5W-40.
Mekanism för distribution av gas:
- Typ av kuggdrev: kedja.
- Uppgiven livslängd: inte begränsad.
- Praktisk livslängd: 200 – 250 tusen kilometer.
- Vid kedjebrott/brott: ventilböjning är möjlig.
Ventilens termiska spelrum:
- Justering: var 100.000:e km
- Princip för justering: val av tappar.
- Inloppsventilens spel: 0,26 – 0,34 mm.
- Utloppsventilens spel: 0,29 – 0,37 mm.
Byte av förbrukningsvaror:
- Luftfilter: var 30.000:e km
- Bränslefilter: inget.
- Tankfilter: var 120.000:e km.
- Tändstift: var 30.000:e km.
- Hjälprem: var 120.000:e km.
- Kylvätska: vart 5:e år eller 100.000 km.
Motorfel, fel och problem
Oljeberoende. Ett av de vanligaste problemen är ökad oljeförbrukning och cylinderskada. Detta beror vanligtvis på att katalysatorer som kommer in i förbränningsrummen förstörs, vilket leder till snabbt slitage och behov av frekventa oljepåfyllningar.
Läckage av smörjmedel. Ett problemområde är kartongpackningarna i oljekanalerna under det främre motorkåpan. Dessa packningar kan gå sönder före 100.000 kilometers körning, vilket leder till oljeläckage och en potentiell risk för motorstopp.
Sällsynta problem. Aggressiv drift kan orsaka problem med luftfilter och beläggningar på kamaxelkåporna, vilket leder till instabil motordrift vid låga hastigheter. Avsaknaden av hydrokompensatorer kräver periodisk justering av ventilspel.
Trots alla nackdelar är VQ35HR-motorn fortfarande en av de pålitliga och kraftfulla enheterna som kan tjäna troget med korrekt vård och regelbundet underhåll. Tillverkaren anger motorns livslängd upp till 250.000 km, men med rätt skötsel och efterlevnad av alla rekommendationer kan den fungera mycket längre.