Karaktäristiska egenskaper hos VH45DE-motorn
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Yokohama-fabriken |
| Motorfabrikat | VH45 |
| Tillverkningsår | 1989-2002 |
| Cylinderblockets material | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | V-formad |
| Antal cylindrar | 8 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 82,7 |
| Cylinderdiameter, mm | 93 |
| Kompressionsförhållande | 10,2 |
| Motorns slagvolym, cc | 4494 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 278/6000 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 396/4000 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | Till 1000 |
| Motorolja | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 5,6 |
| Oljebyte utförs, km | 10000 (bättre 5000) |
| Motorns arbetstemperatur, grader | – |
| Motorns livslängd, tusen km i praktiken | 400+ |
| Trimning, hk. – potential | 300+ |
Motor installerad
- Infiniti Q45
- Nissan President
Nissan VH45DE felsökning och reparation av motor
VH45DE-motorn introducerades 1989 på Infiniti Q45 och ersatte den föråldrade Y44. Denna motor är ett aluminiumcylinderblock med en V8-konfiguration, 90° cambervinkel och cylinderdiameter på 93 mm och höjd på 220,35 mm. Blocket har en smidd vevaxel med 82,7 mm kolvslag, 147 mm långa smidda vevstakar, 32 mm höga kolvar och ett kompressionsförhållande på 10,2 på VH45.
Blocket är täckt med två aluminiumhuvuden med dubbla axlar, utrustade med ett variabelt ventiltidssystem på insugningskamaxlarna och hydrokompensatorer. Inloppsventilernas diameter är 38 mm, avgasventilerna 33 mm. Kamaxlarnas egenskaper: fas 248/248, lyft 9,9/9,9 mm. En enradig kedja används i tidsdrivningen, vilket är ganska tillförlitligt. VH45DE är utrustad med 370 cc injektorer.
Tillsammans med denna motor producerades också en 4,1 liters VH41DE.
Produktionen av VH45DE fortsatte fram till 2002, varefter den ersattes av en ny VK45DE.
Problem och nackdelar med Nissan VH45-motorer
Detta är en ganska pålitlig motor, men några obehagliga små saker finns fortfarande kvar. Den första är plastkedjestyrningarna, som kan gå sönder efter 150-200 tusen kilometer. Och eftersom alla bilar med VH45 för länge sedan har passerat denna milstolpe, måste du regelbundet kontrollera styrningarna eller ersätta dem med metall. Ibland misslyckas också DMRV och detonationssensorer.
Alla andra motorfel och sjukdomar är oftast relaterade till ålder. Om du häller normal bensin, normal olja, underhåller motorn regelbundet, bör det inte finnas några problem med den.
Tuning av Nissan VH45DE-motorn
Atmosfärisk
Till att börja med kan du beställa en avstämningsstyrenhet, köpa spindlar 4-1, rakt genomgående avgaser på 76 mm rör och kallt intag, det ger 320-330 hk. Vanligtvis räcker det, eftersom motorn har mycket fart, plus att den kommer att lägga till ett fantastiskt ljud. Du kan dessutom ta bort kraft genom att skärpa om lagerkamaxlarna och justera styrenheten. Det är möjligt att pressa lite mer med hjälp av att ställa in insugningsgrenröret med ett stort gasreglage, liksom kolvar under högt kompressionsförhållande. I en sådan atmosfärisk version kan du ta bort 400+ hk.
Det finns inga turbosatser eller kompressorsatser till försäljning, så för superladdning måste du bygga ett helt anpassat projekt, svetsa grenrör och spendera mycket pengar, men resultatet kommer inte att göra dig besviken.
MOTOR BETYG: 5