Karaktäristiska egenskaper hos VH41DE-motorn
Parameter | Värde |
---|---|
Tillverkning | Yokohama-fabriken |
Motorfabrikat | VH41 |
Tillverkningsår | 1991-2001 |
Cylinderblockets material | aluminium |
Kraftsystem | injektor |
Typ | V-typ |
Antal cylindrar | 8 |
Ventiler per cylinder | 4 |
Kolvslaglängd, mm | 76 |
Cylinderdiameter, mm | 93 |
Kompressionsförhållande | 10,5 |
Motorns slagvolym, cc | 4130 |
Motoreffekt, hk/rpm | 270/5600 |
Vridmoment, Nm/rpm | 377/4000 |
Bränsle | 95 |
Miljöbestämmelser | – |
Motorns vikt, kg | – |
Bränsleförbrukning, l/100 km | – stad: 15,7, – motorväg: 10,7, – blandad: 13,8 |
Oljeförbrukning, gr./1000 km | till 1000 |
Motorolja | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 5,3 |
Oljebyte är utfört, km | 10000 (bättre 5000) |
Driftstemperaturen för motorn, grader. | – |
Motorns livslängd, tusen kilometer | – enligt fabriksdata: -, i praktiken: 400+ |
Tuning | – potential: 300+, – utan resursförlust: – |
Motor installerad | Infiniti Q45, Nissan Cima, Nissan Leopard |
Felsökning och reparation av Nissan VH41DE-motor
År 1991 utvecklades VH41DE-motorn för Nissan Cima-bilen. Denna motor var baserad på den större 4,5 liters VH45DE. Denna motor är samma V-formade 8-cylindriga aluminiumcylinderblock med en 90 ° cambervinkel. Cylinderdiametern förblev densamma som på VH45 – 93 mm, men kolvslaget minskades från 82,7 mm till 76 mm. Kopplingsstängerna förblev desamma 147 mm, men kolvarna byttes ut och kompressionsförhållandet ökades till 10,5. VH41DE var utrustad med en oljepanna i aluminium.
Detta block var täckt med två aluminiumhuvuden med 4 ventiler per cylinder, som fick omdesignade runda portar. Dessa huvuden är utrustade med hydrokompensatorer och ett VTC-intagskamaxeltidssystem. Inloppsventilerna är 38 mm i diameter och avgasventilerna är 33 mm i diameter. Kamaxelns egenskaper: fas 240/240, lyft 9,35/9,0 mm. Till skillnad från VH45 använder 4,1-litersmotorn en dubbelradig timingkedja. VH41DE var utrustad med 270 cc injektorer, ett annat insugningsgrenrör och ett nytt avgasgrenrör. Den amerikanska VH41 har ett sämre avgasgrenrör än den japanska.
Denna motor tillverkades tillsammans med den relaterade VH45DE.
VH41DE-motorn tillverkades fram till 2001, då tog 4,5-liters VK45DE sin plats.
Problem och nackdelar med Nissan VH41-motorer
Till skillnad från VH45DE var denna motor utrustad med metallkedjestyrningar, varför deras tillförlitlighet ökade och problemet med haverier löstes. Annars är motorn lika pålitlig och hållbar, du behöver bara övervaka dess tillstånd, service, hälla kvalitetsbensin och inte mindre kvalitetsolja.
Tuning av Nissan VH41DE-motorn
Atmosfärisk
Du kan göra enkel inställning i form av installation av 4-2-1 grenrör, 76 mm avgas, kallt intag och chipinställning. Detta kommer att lägga till lite kraft och förbättra ljudet från denna V8. För att få motorn tillbaka till sin ursprungliga 4,5 liters förskjutning måste du köpa en VH45DE vevaxel och kolvar från den, anslutningsstavarna kan lämnas lager. Allt detta tillsammans kommer att ge dig cirka 320 hk.
MOTOR BETYG: 5