Karaktäristik för Nissan SR18DE/Di motor
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Fabrik i Yokohama |
| Motorfabrikat | SR18 |
| Tillverkningsår | 1989-2001 |
| Cylinderblockets material | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | Klar |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 86 |
| Cylinderdiameter, mm | 82,5 |
| Kompressionsförhållande | 9,5 |
| Motorns slagvolym, cc | 1838 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 110/6000, 125/6000, 140/6400 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 156/4000, 156/4800, 167/4800 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | Upp till 500 |
| Motorolja | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 3,4 |
| Oljebyte är utfört, km | 7500 – 15000 |
| Motorns livslängd, tusen km i praktiken | 400+ |
| Motorn installerades på bilar | Nissan Primera, Nissan Bluebird, Nissan NX, Nissan Avenir, Nissan Presea, Nissan Pulsar, Nissan Rasheen, Nissan Sunny |
Felsökning och reparation av SR18DE/Di-motorn
Tillsammans med den legendariska SR20 2-litersmotorn, liksom den sportiga SR16VE, producerade Nissan också en tyst 1,8-litersvariant som heter SR18. Denna motor var baserad på SR20 och skilde sig från den genom kolvar med mindre diameter 82,5 mm (86 mm i SR20DE). Även på denna motor användes inloppsventiler 32 mm (på SR20 är deras diameter 34 mm), avgasventiler 28 mm (30 mm – SR20). Kamaxlarna på SR18DE är följande: fas 251/247, lyft 10,0/9,2 mm. En annan hjärna används, annars är det samma SR20DE, men med en mindre förskjutning.
Förutom varianten med distribuerad bränsleinsprutning (SR18DE) fanns det också en mono-injektionsversion SR18Di, kännetecknad av ett annat cylinderhuvud. Denna motor är i själva verket en analog av SR20Di.
Liksom sin storebror var SR18DE utrustad med hydrokompensatorer, så du kommer inte att möta någon ventiljustering. Kamaxlarna drivs av en kedja, själva timingkedjan är ganska pålitlig och går 200-250 tusen kilometer, ibland mer.
Denna motor tillverkades fram till 2001, varefter den ersattes av en nyare QG18DE.
Problem och nackdelar med Nissan SR18DE-motorer
- En praktiskt taget problemfri motor går lätt 300 – 400 tusen km utan översyn
- Många ägare står inför flytande varvtal på grund av fel på RCH och DMRV
- Läckagepunkter för smörjmedel är vevaxelns oljetätning och oljetryckssensor
- Kuggkedjan har en livslängd på 250 000 kilometer, ungefär vid denna körsträcka är den uttänjd
- Användningen av billiga smörjmedel leder till igensatta kanaler och oljebrist
Eventuella periodiska problem med RCH och DMRV, annars, med kvalitetsbensin och olja, kan du köra utan problem 300-400 tusen km och mer.
Inställning av Nissan SR18DE-motor
Atmosfärisk
Om du vill veta hur man installerar en turbin på SR18DE-motorn, är det värt att säga på en gång, det är möjligt att förfina en sådan motor inom vissa gränser, du kan till och med installera ett turbosats, men det här är pengar i vinden, alla sådana inställningar på SR20 kommer att vara mer effektiva. Köp ett kontrakt SR20DET / SR20VE, gör ett byte så får du 200 hk, och när det gäller SR20DET, efter boustap, kan du få 300 hk. Plus att det sparar dig mycket pengar.
MOTOR BETYG: 4