1,7-liters dieselmotorn Nissan och Renault R9N eller 1,7 dCi monterades från 2018 till 2020 och monterades i populära modeller som Megane, Scenic, Talisman, Qashqai och X-trail. Det finns två versioner av dieselmotorn: dCi 120 och dCi 150 med 120 hk. 300 Nm och 150 hk. 340 Nm.
Nissan – Renault R9N 1.7 dCi motorspecifikationer
| Karaktäristiska egenskaper | Värde |
|---|---|
| Fin volym | 1749 cm³ |
| Energisystem | Kommunal järnväg |
| Motoreffekt | 120 – 150 hästkrafter |
| Vridmoment | 300 – 340 Nm |
| Cylinderblock | Gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 80 mm |
| Kolvens slaglängd | 87 mm |
| Kompressionsförhållande | 15,2 |
| Motorns egenskaper | Inga |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmissionsstyrning | Kedja |
| Fasoregulator | Nej |
| Turboladdning | VNT |
| Vilken olja ska man hälla | 5,5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöklass | Euro 6d |
| Exempel på livslängd | 300.000 km |
| Motorns vikt | 167 kg |
Vilka bilar är utrustade med R9N 1.7 dCi motor
| Modell | År för tillverkning |
|---|---|
| Nissan Qashqai 2 (J11) | 2019 – 2020 |
| Nissan X-Trail 3 (T32) | 2019 – 2020 |
| Renault Kadjar 1 (HA) | 2019 – 2020 |
| Renault Koleos 2 (HC) | 2019 – 2020 |
| Renault Megane 4 (XFB) | 2019 – 2020 |
| Renault Scenic 4 (JFA) | 2018 – 2020 |
| Renault Talisman 1 (L2M) | 2018 – 2020 |
Fel, haverier och problem med R9N-motorn
R9N 1,7 dCi dieselmotor tillverkades under en relativt kort tid, så statistiken över dess fel är ganska begränsad. Det är dock redan möjligt att identifiera flera karakteristiska problem som ägare av bilar med denna motor står inför.
Tendens till överhettning
En av de största nackdelarna med R9N är en tendens till överhettning. Det finns en hel del fall av nedbrytning av cylinderhuvudpackningen (CCH), vilket kan leda till allvarliga reparationer. Ägare bör hålla ett öga på kylsystemets skick och regelbundet kontrollera kylvätskenivån.
Kuggstångskedjan håller länge, men behöver uppmärksamhet
Kamkedjan på den här motorn har en bra livslängd och behöver vanligtvis inte bytas ut förrän efter 200 000 km eller mer. Men med tiden kan kedjan töjas ut, vilket leder till dålig motorprestanda och eventuella problem med kamaxeln.
Problem med avgassystemet
Som med många moderna dieselmotorer är avgasefterbehandlingssystemet i R9N besvärligt. I synnerhet upplever ägare igensättning av dieselpartikelfiltret (DPF) och fel på EGR-ventilen. Vid drift i stadscykeln misslyckas dessa enheter snabbare, vilket kräver ytterligare uppmärksamhet och eventuella reparationskostnader.
Brist på reservdelar och donatorer
En annan svårighet är den blygsamma cirkulationen av R9N-motorn, vilket gör att det finns få donatorer och reservdelar på andrahandsmarknaden. Att hitta en kontraktsmotor eller vissa delar kan vara problematiskt, och nya originalkomponenter är ofta dyra.
Sammanfattning
I allmänhet kan R9N 1.7 dCi inte kallas en problemmotor, men den har sina egna nyanser. Ägare bör vara uppmärksamma på kylsystemet, avgas- och timingkedjan och också ta hänsyn till svårigheten att hitta reservdelar. Med korrekt skötsel kan denna motor fungera tillräckligt länge, men den kräver regelbundet underhåll och kontroll.