Nissan QG16DE 1.6 motor

Motoregenskaper för Nissan QG16DE

Vilka bilar var utrustade med QG16 DE motor

• Nissan Almera 2 (N16) 2000 – 2006
• Almera Classic (B10) 2006 – 2012
• Primera 3 (P12) 2001 – 2008
• Sentra 5 (B15) 2000 – 2006
• Sunny 8 (N16) 2000 – 2005
• Renault Scala 2002 – 2013

Felsökning och reparation av QG16DE-motor

Nissan QG16DE-motorn utvecklades av Aichi Machine Industry som en ersättning för GA16DE. Baserat på QG16 skapades en motor med ökad förskjutning upp till 1,8 liter. QG18DE, såväl som junior QG15DE. Vårt testobjekt är en enkel motor med ett gjutjärnsblock och inte dålig kraft, nästan 120 hk från arbetsvolymen på 1,6 liter, men i OSS-länderna stryks motorerna till 106-109 hk. Tidtagningssystemet använder en kedja (om det lite nedan), det finns en standarduppsättning av tekniker: systemet för att ändra fasen för gasfördelning på insugningsaxeln (CVTC), systemet EGR (För återförbränning av avgaser, vilket minskar avgasernas toxicitet), elektronisk gasreglage, insugningsmottagare med virvlar och andra mindre betydelsefulla tekniker.

Det finns inga hydrokompensatorer, därav behovet av att regelbundet justera ventilavståndet genom att justera brickor. När det är nödvändigt att göra detta, kommer att leda till en karakteristisk metallisk knackning av motorn Almera Classic.

Det finns inga allvarliga och uppenbara sjukdomar i motorn, men vissa saker är värda att titta på:

1. Sträckning av timingkedjan på QG16DE. Detta är ett vanligt fall för dessa motorer, symtom: motorn startar dåligt, det finns fel på dragkraft, flytande tomgång, ökat brus. Problemet behandlas genom enkel byte av kedjan, kedjans resurs är cirka 150 tusen kilometer, priset är måttligt.
2. Startar inte QG16DE. Inte ett sällsynt problem när bilen startar med den nionde gången. Problemet löses genom rengöring av gasventilen och/eller byte av gaspumpens skärm, i extremfallet genom att köpa en ny gaspump.
3. Mjuk vissling. Källa – generatorrem, löses genom byte av rulle och rem.
4. Tryckningar vid låga hastigheter, detta är en funktion i motorn, problemet löses med en ny firmware.
   Dessutom har dessa motorer kortlivade katalytiska omvandlare, ersättning är värt mycket, gillar att förorena gasen och minskar reaktionen på gaspedalen, denna fråga löses genom sin vanliga rengöring, och i allmänhet är motorn vanlig, som för en budgetbil. Om du väljer för Nissan Examples är QG16DE svag och bilen går inte, det är bättre att titta i riktning mot 2-liters QR20DE, sanningen för Almera Classic QG16 är normal, men det finns inga andra alternativ.

År 2006 kom efterträdaren till denna motor ut och den kallades HR16DE.

Motornummer QG16DE 1.6

Numret är placerat på cylinderblocket på höger sida. Denna plats är mycket sårbar och rostar ofta, för att hålla numret intakt, belägg det med en värmebeständig lack.

Nissan QG16DE motorjustering

Chippinställning

På frågan ”Hur man ökar motoreffekten hos Nissan Almera Classic / Examples”, låter ofta svaret ”Gör chipjustering, här gick jag … ”. Detta är allt nonsens, en enkel chip situation kan inte förändras, om något och kommer att läggas till, kommer det att vara svårt att känna det. Så hur justerar du en motor? Atmosfärisk motor, vilken som helst, slutförs med beprövade drag, axlar med måttlig fas och lyft sätts, mottagare, portning av cylinderhuvudet görs, rakt genomgående avgaser med spindel 4-2-1, den är inställd och kör. På motorn QG16DE sportkamaxlar och mottagare i försäljningen finns inte, vi kommer att vara nöjda med vad vi har. Vi sätter ett rakt genomgående avgas med en 4-2-1 spindel, vi ger cylinderhuvudet för borrning och slipning av kanaler, vi sätter stora ventiler, vi blinkar och får upp till 130 hk utan resursförlust. Vill du ha mer, då måste du göra kamaxlar för att beställa med en bred fas och hög lyft, sätta 4 gasintag, men att bygga en ond atmo på motorn QG16DE är inte rationellt, för detta finns det TAZ)).

Turbin / kompressor på QG16DE

I allmänhet är idén bra och realiserbar, men här är en svag länkväxellåda, så idén om turbin kasseras omedelbart. Det finns fortfarande en kompressor, den kan sättas även utan att byta växellåda, med ett kompressionsförhållande på 9,5, vi blåser till 0,5 bar utan att skaka i knäna, lådan tillåter dig inte mer ändå. För att framgångsrikt installera kompressorn på QG16DE behöver vi … kompressor naturligtvis, vi tar den populära PK-23-1 eller analoga, raka avgaserna med spindel 4-2-1 och online-tuning, vi får cirka 150-160 krafter utan problem. Vill du ha mer? Gör ett byte av en kraftfullare och ursprungligen anpassad till inställningsmotor, inga varianter.

MOTORNS BETYG: 3++