Nissan HRA2DDT, även känd som 1.2 DIG-T, är en 1,2-liters turboladdad fyrcylindrig bensinmotor med direkt bränsleinsprutning. Motorn tillverkades mellan 2013 och 2018 och användes i modeller som Nissan Juke, Pulsar och Qashqai. Samtidigt använde Renault en liknande motor kallad 1,2 TCe med H5Ft-index.
Nissan HRA2DDT (1.2 DIG-T) specifikationer:
| Karaktäristiska egenskaper | Parametrar |
|---|---|
| Motorns etikett | HRA2DDDT |
| Motortyp | Rad, 4-cylindrig |
| Operationsvolym | 1197 cm³ |
| Effekt | 115 hk (85 kW) vid 4500 rpm |
| Vridmoment | 190 Nm vid 2000 varv/minut |
| Cylinderdiameter | 72,2 mm |
| Kolvens slaglängd | 73,1 mm |
| Kompressionsförhållande | 10:1 |
| Miljöstandard | Euro-5 / Euro-6 |
| Cylinderblockets material | Aluminium |
| Cylindertoppens material | Aluminium |
| Insprutningssystem | Direkt insprutning (DIG) |
| Turboladdning | MHI TD02H2 |
| Transmissionstidtagning | Kedja |
| Fasväxlare | Inlopp och utlopp |
| Hydrokompensatorer | Nej |
| Olja | 5W-30, 5W-40 |
| Oljevolym | 4,6 liter |
| Motorns vikt | 110 kg |
| Bränsleförbrukning (genomsnitt) | 6,2 l/100 km |
| Motorns livslängd | Cirka 200.000 km |
Denna motor tillverkades av lättviktsmaterial: plasmasprutat cylinderblock i aluminium och cylinderhuvud i aluminium.
Motorns design och funktioner
HRA2DDT är konstruerad med ett antal avancerade tekniker som t.ex:
- Direkt bränsleinsprutning: Ger exakt bränslemätning och insprutning direkt i cylindrarna för förbättrad förbränningseffektivitet.
- Turbin med låg tröghet: Den installerade MHI TD02H2-turbinen förbättrar dragkraften vid låga varvtal och ger bra dynamik i en liten cylindervolym.
- Fasförskjutare: Installerade på insugs- och avgasaxlarna för att optimera motorns prestanda vid olika varvtal.
Denna motor kännetecknades av hög prestanda för sin förskjutning och ekonomi, men den var inte utan sina nackdelar.
Huvudproblem och nackdelar med HRA2DDT-motorn
Från det ögonblick det släpptes på marknaden började ägare av bilar med HRA2DDT ha klagomål. Här är de vanligaste problemen:
- Hög oljeförbrukning: Motorn drabbades av “oljeförbrukning” redan från de första kilometrarna av körsträckan. Detta orsakades av kolvringar av dålig kvalitet. I vissa fall ledde felaktiga kolvar till skador på cylinderväggarna, vilket krävde fullständig ersättning av blocket.
- Elektroniska problem: Under de första produktionsåren vägrade motorn att starta i kallt väder. Återförsäljare löste problemet genom att uppdatera ECU-programvaran.
- Transmission timing kedja: Ofta sträckt av körsträckan på 100.000 km. Det fanns också klagomål om knäckning av timingkedjan.
- Förorening av ventiler: På grund av direktinsprutningen spolas inte bränslet genom insugningsventilerna, vilket leder till att beläggningar bildas, motorns prestanda försämras och effekten minskar.
- O-ring: Ventilationsringen för vevhusgas sprack, vilket resulterade i läckage.
Underhåll
Regelbundet underhåll är nyckeln till att förlänga livslängden på HRA2DDT-motorn. Rekommendationer för underhåll inkluderar:
- Oljebyte: Var 15.000:e km eller en gång per år, artikelnummer – 4,6 liter.
- Byte av tändstift: Var 30.000 km, artikelnummer – 2240100Q0G.
- Luftfilter: Var 30.000:e km, artikelnummer 165464BA1A.
- Kuggstångskedja: 150.000 km, artikelnummer 1302800Q0J.
Livslängd och tillförlitlighet
Tillverkaren uppger att motorns livslängd är ca 200 000 km, men i praktiken klarar denna motor sällan körsträckan på mer än 250 000 km. Problem med olja, kamkedja och elektronik kräver noggrann uppmärksamhet från ägarna. Men med underhåll i rätt tid och regelbundna oljebyten kan motorn fungera längre än den deklarerade resursen.
Är det en bra motor?
Nissan HRA2DDT är en ekonomisk och ganska produktiv motor för stadsförhållanden, men dess hållbarhet och tillförlitlighet är tveksam. För ägare av bilar med denna motor är regelbundet och kvalitetsunderhåll en nödvändighet.
Motorbetyg 3-