Nissan GA16DE-motor är en av de mest kända och pålitliga drivlinorna som tillverkades av Nissan i Yokohama-fabriken mellan 1987 och 2011. Denna motor användes i stor utsträckning i olika Nissan-bilmodeller som Almera, Primera, NX1600/100NX, Pulsar/Sabre, Sentra/Tsuru, Avenir, Exalta, Presea, Sunny och Wingroad/Tsubame.
Huvudfunktioner
Material och konstruktion
GA16DE-motorn har ett cylinderblock av gjutjärn för hög hållfasthet och hållbarhet. Det är en 4-cylindrig radmotor med olika alternativ för antalet ventiler per cylinder: 2, 3 eller 4. Den här konstruktionen ger en bra balans mellan prestanda och ekonomi.
Tekniska parametrar
- Cylinderborrning: 76 mm
- Kolvens slaglängd: 88 mm
- Kompressionsförhållande: 9,5
- Motorns slagvolym: 1597cc
- Motoreffekt: varierar från 90 till 115 hk vid 6000 rpm
- Vridmoment: från 123 till 150 Nm vid 3200-4000 rpm
- Miljöstandarder: Euro 1/2
Bränsle- och oljeförbrukning
För Nissan 100NX med GA16DE-motor är bränsleförbrukningen:
- City-cykel: 9,6 l/100 km
- Motorväg: 6,3 l/100 km
- Blandad cykel: 8,0 l/100 km
Oljeförbrukningen överstiger inte 500 gram per 1000 km. Följande viskositeter rekommenderas för motorn: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40. Oljevolymen i motorn är 3,2 liter och oljebyte utförs var 15000 km, även om intervallet 7500 km anses vara mer optimalt.
Resurs och tillförlitlighet
Fabriksdata om GA16DE-motorns resurs anges inte, men i praktiken kan den passera mer än 300 tusen kilometer med korrekt skötsel. Motorn har en bra inställningspotential, så att du kan öka effekten upp till 200+ hk. Det kan dock finnas svårigheter med en betydande ökning av effekten utan resursförlust.
Applikation och distribution
GA16DE-motorn installerades på ett brett utbud av Nissan-modeller, vilket indikerar dess mångsidighet och tillförlitlighet. Den var populär både i Europa och Amerika och var efterfrågad bland bilägare på grund av dess enkelhet och hållbarhet.
Bilmodeller utrustade med denna motor:
- Nissan Almera
- Nissan Primera
- Nissan NX1600/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Nissan Avenir
- Nissan Exalta
- Nissan Presea
- Nissan Sunny
- Nissan Wingroad/Tsubame
Historia och designdetaljer
Parallellt med GA15DE-motorn tillverkades en större 1,6-liters GA16. Huvudskillnaden mellan dem är den ökade cylinderdiametern från 73,6 mm till 76 mm och användningen av nya kolvar. Kompressionsförhållandet för denna motor är 9,5. De första versionerna av GA16 var utrustade med en förgasare och 12-ventils cylinderhuvud med en axel (GA16S), 8-ventilsversioner var mindre vanliga. Det fanns modifieringar med och utan katalytisk omvandlare. Det fanns också en version med distribuerad injektion och 12-ventils huvud – GA16E.
I slutet av 1990 presenterades den mest kända modellen GA16DE, utrustad med ett DOHC-huvud med 16 ventiler och flerpunktsinsprutning. Den första versionen av GA16DE hade ett variabelt ventiltidssystem på inloppskamaxeln (NVCS) och 110 hk. År 1995 fick motorn nya kamaxlar och modifierat insug, vilket gav 5 hk. Den europeiska versionen utan NVCS-system utvecklade 102 hk. Under 1995 lanserades också en version GA16DS med 16-ventils topplock och förgasare.
GA16DE-motorn är utrustad med en kedjedrivning som består av två kedjor. Kedjans resurs är 200-250 tusen kilometer, men detta värde kan variera beroende på driftsförhållanden. Det finns inga hydrokompensatorer på GA16DE, så var 40-50 tusen kilometer är det nödvändigt att justera ventilerna. Ventilavstånd på kallt är: inloppsventiler – 0,25-0,33 mm, avgasventiler – 0,32-0,4 mm.
Typiska fel och problem
Simmande varvtal
Ett av de vanligaste problemen med GA16DE-motorer är flytande varvtal, stallning och ryck. Dessa symtom orsakas vanligtvis av en igensatt tomgångsventil eller felaktiga avläsningar av massluftflödessensorn (MAF). I de flesta fall löses problemet genom att helt enkelt rengöra dessa element, men ibland måste de bytas ut, vilket kan vara ganska dyrt.
Oljeläckage
Ett annat vanligt problem är oljeläckage. Detta kan bero på att vevhusventilationspackningen är skev. Som ett resultat kommer motorolja under ventilkåpan, vilket kan märkas av närvaron av olja i luftfiltret. Om du regelbundet kontrollerar packningens skick och byter ut den vid behov kan du undvika detta problem.
Överdriven oljeförbrukning (oljeuppbyggnad)
Vid körsträckor över 200.000 km kan problemet med ökad oljeförbrukning uppstå. I vissa fall räcker det med att byta ut kolvringarna eller oljelocket, men oftare krävs en fullständig översyn av motorn.
Sträckning av kuggstångskedjan
Vid en körsträcka på cirka 200.000 km kan det uppstå ett oljud i området kring kuggkransmekanismen. Detta indikerar att kamkedjan är uttänjd. Om kedjan inte byts ut i tid kan tidpunkten bli fel, bränsleförbrukningen ökar, motorn går inte jämnt och det finns risk för att kedjan hoppar, vilket kan få allvarliga konsekvenser.
Trimning av Nissan GA16DE-motor
Att ställa in en gammal 1,6-liters GA16DE-motor är inte alltid den bästa idén på grund av dess ålder och begränsade potential. Men om det finns en önskan kan du förbättra dess prestanda på följande sätt:
- Installera ett gasspjäll från en SR20 och kallt insug.
- Installera ett 4-2-1 avgasgrenrör och 51 mm avgassystem.
- Använda JWT-hjärnor och porta cylinderhuvudet.
- Fräsning av topplocket med 2 mm för att öka kompressionsförhållandet till 11-11,3.
- Installation av tuningkamaxlar med fas 263-272.
Efter denna modifiering kan effekten öka till 140-150 hk, men det kommer att kräva betydande finansiella investeringar.