Nissan GA15DE-motorns egenskaper
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Yokohama Station |
| Motormärke | GA15DE |
| Tillverkningsår | 1987-2000 |
| Cylinderblockets material | gjutjärn |
| Kraftsystem | Förgasare, injektor |
| Typ | Turnstile |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 3 (förgasarversion), 4 (injektorversion) |
| Kolvslaglängd, mm | 88 |
| Cylinderhåltagning, mm | 73,6 |
| Kompressionsförhållande | 9,9 |
| Motorns slagvolym, cm3 | 1498 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 85/6000, 94/6000, 97/6000, 104/6000, 104/6000 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 123/3600, 126/3600, 128/4400, 135/4000 |
| Bränsle | 95 |
| Miljöbestämmelser | Euro 1/2 |
| Motorns vikt, kg | – |
| Bränsleförbrukning, liter/100 km | – stad: 7,5, – motorväg: 4,5, – blandad: 5,9 |
| Oljeförbrukning, g/1000 km | upp till 500 |
| Motorolja | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Mängd motorolja, liter | 3,2 |
| Antal oljebyten, km | 15000 (7500 är bättre) |
| Engine operating temperature, deg. | – |
| Motorns livslängd, tusen kilometer | – enligt fabriksdata: -, i praktiken: 300+ |
| Tuning, hästkrafter | – potential: 110+, – utan resursförlust: – |
| Installerad motor | Nissan Sunny |
| Nissan Pulsar | |
| Nissan Presea | |
| Nissan NX | |
| Nissan Lucino | |
| Nissan Rasheen | |
| Nissan Wingroad |
Felsökning och reparation av GA15DE-motorn
Nissan GA15Innan QG15DE tillverkade Nissan en föregångare till GA15. Denna motor släpptes 1987 för att ersätta de äldre E15-motorerna. Liksom alla motorer i slutet av 1980-talet är GA15 så enkel som möjligt: gjutjärnsblock, aluminiumcylinderhuvud med en enda kamaxel och 12 ventiler (8 inlopp, 4 avgas). Det fanns förgasade versioner GA15S och GA15E med flerpunktsinsprutning. Från 1990 fick den förgasade versionen ett 16-ventils topplock med två kamaxlar och 10 hk mer. Denna version kallades GA15DS. År 1994 dök den sista och mest avancerade versionen av 1,5-litersmotorn upp – GA15DE, utrustad med ett 16-ventils cylinderhuvud med två kamaxlar och flerpunktsinsprutning.
Denna motor var utrustad med två timingkedjor. Kedjan byttes ut i genomsnitt efter 200-250 tusen kilometer.
Det finns inga hydrokompensatorer på GA15DE, så var 40-50 tusen kilometer måste du justera ventilerna (eller vid behov). Ventilavstånd (på kallt): inlopp 0,25-0,33 mm, avgas 0,32-0,4 mm.
Tillsammans med denna motor inkluderade GA-serien följande modeller: GA13, GA14 och GA16.
Produktionen av GA15DE avbröts 2000, då den gav plats för den förbättrade QG15DE.
Nissan GA15DE motorproblem och brister
Problemen med denna drivlina replikerar dem från GA16DE.
Nissan GA15DE motorjustering
Atmosfär
Som med GA16DE kan du ge en och en halv. Skaffa ett kallt insug, SR20-gasreglage, 51 mm avgassystem, 4-2-1 grenrör, JWT vevaxel. Ställ in den och få 15-20 hk extra. Att bygga en GA15DET turbo är helt värdelöst, billigare att köpa en Lada Priora och sätta en TD04L på den, det blir enklare och snabbare.
Motorbetyg: 4.