N16B16A-motorn utvecklades som en del av ett samarbete mellan BMW och PSA Peugeot Citroën och monterades i hela andra generationens Mini-serie. Denna 1,6-litersmotor tillverkades i England från 2010 till 2017 och erbjöds i två huvudmodifieringar: One och Cooper. En liknande motor användes i Peugeot- och Citroën-modeller under EP6C-indexet.
N16B16A-motorn är en atmosfärisk motor med Valvetronic-system, som möjliggör effektivare styrning av insugningsventilerna, och med Vanos-fasregulatorer på insug och avgaser.
Specifikationer för N16B16A-motorn
| Parameter | Modifiering ett | Modifiering Cooper |
|---|---|---|
| Precis cylindervolym | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Kraftsystem | Distribuerad injektion | Distribuerad insprutning |
| Kraft | 75-98 hästkrafter | 122 hk |
| Vridmoment | 140-153 Nm | 160 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium R4 | Aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 77 mm | 77 mm |
| Kolvens slaglängd | 85,8 mm | 85,8 mm |
| Kompressionsförhållande | 11 | 11 |
| Motorns egenskaper | DOHC, ventilstyrning | DOHC, Valvetronic |
| Hydrokompensatorer | Ja | Ja |
| Transmissionsstyrning | Kedja | Kedja |
| Fasoregulator | Inlopp och utlopp | Inlopp och utlopp |
| Turboladdare | Nej | Nej |
| Olja | 4,2 liter 5W-30 | 4,2 liter 5W-30 |
| Miljöklass | EURO 5 | EBRO 5 |
| Exempel på livslängd | 250.000 km | 240.000 km |
Motortillämpning
- Mini Clubman R55 (2010-2014)
- Mini Hatch R56 (2010-2014)
- Mini Cabrio R57 (2010-2016)
- Mini Coupe R58 (2011-2015)
- Mini Roadster R59 (2012-2015)
- Mini Countryman R60 (2010-2017)
- Mini Paceman R61 (2013-2016)
Nackdelar och typiska problem med N16B16A-motorn
Trots förbättringar jämfört med sin föregångare N12 hade N16B16A-motorn också ett antal svagheter:
- GM kamkedja och spännare: Låg livslängd på kedja och spännare, vilket ofta krävde byte före 100.000 km.
- Valvetronic-system och Vanos fasregulatorer: Riskerar att gå sönder, vilket kan leda till ojämn motorprestanda.
- Oljeförbrukning och förkoksning i insuget: Denna motorfamilj är benägen att drabbas av ökad oljeförbrukning och beläggningar i insuget.
- Termostat och vattenpump: Kortlivade komponenter som kräver regelbunden inspektion.
- Problem med packningar: En av motorns egenskaper är risken för oljeläckage genom läckande oljetrågspackningar.
Recommendationer för drift
För att bibehålla normal motordrift rekommenderas följande:
- Byte av olja minst var 7.000:e km.
- Byte av kamkedjan före 100.000 km, särskilt om det förekommer oljud.
- Övervaka termostatens och pumpens skick och undvika överhettning av motorn.
Med dessa åtgärder undviker du de flesta problem och förlänger livslängden på N16B16A-motorn.
Motorbetyg 3-