2,5-liters 5-cylindrig radmotor Mercedes OM 605 monterades från 1993 till 2001 och installerades på flera mycket populära modeller av koncernen, såsom W124, W202, W210. Denna kraftaggregat erbjöds i en atmosfärisk version på 113 hk och turboladdad på 150 hk.
Mercedes OM605 2. 5 liter
OM 605 D 25 (250 D)
| Karaktäristik | Värde |
|---|---|
| Bestämd slagvolym | 2497 cm³ |
| Kraftsystem | För kamera |
| Effekt | 113 hk. с. |
| Vridmoment | 170 Nm |
| Cylinderblock | Gjutjärn R5 |
| Blocklockhuvud | aluminium 20v |
| Cylinderhål | 87 mm |
| Kolvslag | 84 mm |
| Kompressionsförhållande kompressions förhållande | 22 |
| Specialfunktioner | nej |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmission timing | kedja |
| Fasoregulator | nej |
| Turboladdare | nej |
| Vilken olja ska användas | 6. 5 liter 5W- 40 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöklass | EURO 2/3 |
| Exempel på livslängd | 400 000 km |
OM 605 D 25 LA (250 TD)
| Karaktäristik | Värde |
|---|---|
| Determinerad slagvolym | 2497 cm³ |
| Kraftsystem | Förre |
| Effekt | 150 hk. с. |
| Vridmoment | 280 Nm |
| Cylinderblock | Gjutjärn R5 |
| Blocklockhuvud | Aluminium 20v |
| Cylinderhåltagning | 87 mm |
| Cylinderslaglängd | 84 mm |
| Kompressionsförhållande 22 Funktioner ingen Kompression förhållande kompression | 22 |
| Funktioner | nej |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmission timing | kedja |
| Fasoregulator | nej |
| Turboladdare | ja |
| Vilken olja ska användas | 6. 5 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöklass | Euro 2/3 |
| Exempel på resurs | 350 000 km |
Ytterligare information
Motorvikt: 215 kg
Vilka bilar användes med OM605 2. 5 L
- Mercedes C-klass W202 (1993 – 2001)
- Mercedes E-klass W124 (1993 – 1996)
- Mercedes E-klass W210 (1995 – 1999)
Nackdelar, fel och problem med OM605-motorn
Mercedes OM605-motorn har, trots sin popularitet och hållbarhet, flera svaga punkter som kan leda till problem vid drift.
Förhöjda vibrationer och deras konsekvenser
Ett av de största problemen är ökade vibrationer i motorns drift, vilket negativt påverkar dess stödelement. Detta kan avsevärt minska livslängden på motorfästena, vilket i sin tur leder till ytterligare reparations- och ersättningskostnader.
Problem med timingkedjan
Dessutom är timingkedjan på OM605 inte särskilt hållbar. Trots sin ganska bra design kan den sträcka sig och gå sönder redan efter 200.000 kilometer. Detta kräver byte och kan orsaka allvarliga problem med motorns prestanda om kedjan inte diagnostiseras och byts ut i tid.
Risk för överhettning av motorn
OM605-motorn är känslig för överhettning. Vid överhettning kan cylinderhuvudet av aluminium skadas så att det spricker. Detta utgör ett allvarligt hot mot motorns fortsatta drift, och byte eller reparation kommer att kosta en avsevärd summa pengar.
Fästelement och problem med utblåsning
OM605 har också problem med snabbkopplingar som tenderar att torka ut. Detta kan leda till att bränslesystemet stryps, vilket i sin tur försämrar motorns prestanda och minskar dess effektivitet. För att förebygga sådana problem är det viktigt att man ständigt håller koll på dessa delar.
Fel i hydrokompensatorer på grund av olja av dålig kvalitet
Slutligen kan hydrokompensatorer, även om de är en del av det system som säkerställer bekväm motordrift, gå sönder. Detta beror ofta på att olja av dålig kvalitet används, vilket påskyndar slitaget på dessa komponenter och kan leda till en minskning av motorns totala prestanda.