Motor Mercedes-Benz M111 E23/E23 ML 2.3

M111-motorns specifikationer

Tillförlitlighet, problem och reparation av Mercedes M111 2.3L-motor

En annan seniorrepresentant för M111-familjen (den inkluderade M111 E18, M111 E20 och M111 E22) dök upp 1995 och ersatte den tidigare 2,3-liters M102 E23, som vid denna tid var helt föråldrad och inte uppfyllde tidens anda. Den nya M111 E23 hade ett kompakt cylinderblock av gjutjärn som M111 E20, men med 1 mm större cylinderborrning (var 89,9 mm) och en annan vevaxel med 88,4 mm längre kolvslag än E20.

Topplocket är detsamma som på den två-liters relaterade kraftenheten, med två kamaxlar och 16 ventiler, hydrokompensatorer och elektronisk bränsleinsprutning. Parallellt med den atmosfäriska versionen producerades och kompressorversion, som använde en Eaton M62 kompressor. Tidskedjan med en livslängd på cirka 250 tusen kilometer användes. Motorhanteringssystem Bosch ME 2.1.

Under 5 år efter lanseringen utsattes hela serien av M111 för djupa modifieringar, de nya versionerna använde ett cylinderblock med förstyvningsribbor, en ny kopplingsstång och kolvgrupp, ökat kompressionsförhållande, förbättrade förbränningskamrar och cylinderhuvudkanaler, använde individuella tändspolar, bytte bränslesystem med andra injektorer, ersatte pluggar, introducerade elektronisk gasreglage, förbättrad miljöprestanda till Euro 4-klass, istället för Eaton M62-kompressor installerade Eaton M45 superladdare och ett antal andra mindre förändringar (totalt antal 100+). De nya motorerna kan särskiljas genom beteckningen EVO och tillverkningsåret, nämligen under 2000.

Motorstyrsystemet har ersatts med Siemens ME-SIM4.

Produktionen av M111 E23 fortsatte fram till 2006, då den slutligen fick ge vika för den nya kompressorn M271 E18 ML.

Modifieringar av M111 E23-motorer

• M111.970 (1995 – 2005) – den första versionen med 150 hk vid 5400 rpm, 220 Nm vridmoment vid 3700 rpm, kompressionsförhållande 10,4, HFM-injektion. Den sattes på Mercedes-Benz E230 W210 och SsangYong Musso.
• M111.973 (1996 – 2000) – kompressorversion med Eaton M62 kompressor, kompressionsförhållande 8,8, effekt 193 hk vid 5300 rpm, vridmoment 280 Nm vid 2500 rpm. Den användes i Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor R170.
• M111.974 (1994 – idag) – analog till M111.970 för Mercedes-Benz C230 W202 och SsangYong Kyron, Rexton.
• M111.975 (1996 – 2000) – analog till M111.973 för Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor C208.
• M111.977 (1998 – 2000) – version av M111.970 för Mercedes-Benz ML 230 W163.
• M111.978 (1995 – 2003) – version för Mercedes-Benz V 230 W638, kompressionsförhållande reducerat till 8,8, PMS-insprutning, effekt 143 hk vid 5000 rpm, vridmoment 215 Nm vid 3500 rpm.
• M111.979 (1995 – 2006) – analog till M111.978 för Mercedes-Benz Sprinter W901-905.
• M111.980 (1995 – 2003) – analog till M111.978 med HFM-insprutning för Mercedes-Benz V 230 W638
• M111.981 (2001 – 2002) – kompressorversion med Eaton M45 kompressor, kompressionsförhållande 9, effekt 197 hk vid 5500 rpm, vridmoment 280 Nm vid 2500 rpm. Den användes i Mercedes-Benz E 230 Kompressor W210, SLK 230 Kompressor R170.
• M111.984 (1995 – 2006) – analog till M111.979 med HFM-insprutning för Mercedes-Benz Sprinter och Volkswagen LT.

Problem och nackdelar med motorer Mercedes-Benz M111 2,3 liter.

• Oljeläckage. Ett populärt problem på 111-serien, orsaken är slitaget på cylinderhuvudpackningen och behandlas genom att den byts ut.
• Kraftförlust, hög bränsleförbrukning. Roten till det onda finns i luftflödesmätaren, som lever cirka 100 tusen kilometer. Byt ut den och situationen kommer att förbättras till det bättre.

Dessutom kännetecknas M111-motorer av bullrigt arbete, tändstift lever inte länge (cirka 20 tusen km), pumpen lever cirka 100 tusen km, efter 200 tusen km finns det en stor chans att slitage på kolvkjolar, ofta finns det sprickor i avgasgrenröret. Till detta bör vi lägga till det faktum att de flesta av dessa motorer är helt utslitna och körde all sin betydande motorresurs, därför kan ovanstående problem lägga till alla åldersrelaterade komplikationer. För att minimera sådana problem är det nödvändigt att endast använda arbetsvätskor av hög kvalitet och regelbundet underhåll.

Mercedes M111 E23 motorjustering

Kompressor

Det är vettigt att utföra manipulationer för att öka motoreffekten endast med kompressorversionen, eftersom det inte är lönsamt att göra någonting med atmosfären, och det är mycket lättare att köpa en annan kraftfull Mercedes-Benz-motor istället. I M111 E23 ML-versionen är det möjligt att byta ut kompressorskivan, att blinkas med motsvarande sportfirmware och få cirka 230 hk. Tillsammans med ett sportavgas kan rekylen höjas till 240 hk, det är ingen mening att gå vidare på den 111: e motorn, det är lättare att ersätta den med en kraftfullare.

Motorns betyg: 4+