Mitsubishi 4N15 2,4-liters dieselmotor introducerades 2015 och har sedan dess installerats i populära modeller som Mitsubishi L200 och Pajero Sport. Den här enheten har ett cylinderblock i aluminium, MIVEC-fasningssystem och turbiner med variabel geometri. Den har utformats för att öka effekten och bränsleeffektiviteten samtidigt som höga miljöstandarder upprätthålls. Trots sin moderna design och tekniska lösningar har 4N15-motorn vissa särdrag och problem som är värda att överväga vid drift.
Mitsubishi 4N15 motor specifikationer
| Karaktäristiska egenskaper | Reference |
|---|---|
| Modifiering | 4N15 MIVEC 2,4 Di-D 16v |
| Volym | 2442 cm³ |
| Kraft | 154 – 181 hk |
| Vridmoment | 380 – 430 Nm |
| Kraftsystem | Kommunal järnväg |
| Kompressionsförhållande | 15,5 |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Kolvens slaglängd | 105,1 mm |
| Cylinderblock | Aluminium |
| Cylinderhuvud | Aluminium, 16 ventiler |
| Transmissionstidtagning | Kedja |
| Fasorregulator | MIVEC |
| Turboladdare | Turbin med variabel geometri |
| Olja | 8,4 liter, 5W-30 |
| Ekologisk klass | Euro 5 |
| Exempel på livslängd | 300.000 km |
| Motorns vikt | 163 kg |
4N15-motorn är konstruerad för att uppfylla högt ställda krav på miljövänlighet och prestanda. Cylinderblocket i aluminium minskar vikten och förbättrar den termiska verkningsgraden, vilket är viktigt för moderna dieselmotorer. Turboladdningssystemet med variabel geometri (VGT) ger optimalt tryck vid olika varvtal, vilket förbättrar dragkraften vid låga hastigheter och effektiviteten vid höga hastigheter.
Vilka fordon är utrustade
| Fordonsmodell | Produktionsperiod |
|---|---|
| Mitsubishi L200 5 (KK) | 2015 till nutid |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 – nu gällande |
4N15-motorn används i SUV:en Pajero Sport och pickupen L200, som är kända för sin robusthet och förmåga att prestera i krävande miljöer. Dessa fordon används aktivt i både stadsmiljö och under extrema förhållanden, vilket talar för motorns tillförlitlighet och hållbarhet.
Huvudproblem och nackdelar med 4N15-motorn
Trots att 4N15-motorn har tillverkats sedan 2015 och under denna tid inte har fått några massklagomål, står ägarna fortfarande inför vissa problem. De flesta av problemen är förknippade med drift under förhållanden med bränsle och olja av låg kvalitet, liksom med designens särdrag, vilket kräver noggrant underhåll.
- Snabb igensättning av partikelfiltret. Dålig bränslekvalitet gör att partikelfiltret täpps till, vilket kan leda till effektförlust och minskad motoreffektivitet. Detta är ett av de vanligaste problemen för moderna dieselmotorer, särskilt i regioner med dålig bränslekvalitet.
- EGR-ventil (återcirkulation av avgaser). En igensatt EGR-ventil leder till dålig motorprestanda och ökad bränsleförbrukning. Problemet manifesterar sig genom sotbildning, vilket begränsar gasflödet.
- Piezo-injektorer. Liksom andra moderna dieselsystem är 4N15-motorn utrustad med piezoinjektorer som är känsliga för bränslekvaliteten. Om du använder bränsle av låg kvalitet kan injektorerna misslyckas före förfallodagen, vilket vanligtvis händer före körsträckan på 100 000 km.
- G-kuggstångskedja. Tidiga versioner av motorn hade problem med livslängden på kamkedjan, som ibland krävde byte före 100.000 km. I senare versioner har kedjans livslängd förlängts.
- Täppning av insugningsrörets klaffar. Under drift kan klaffarna ansamla sot och kolavlagringar, vilket leder till att de kärvar och fel uppstår i motorstyrenheten.
Rekommendationer för drift och underhåll
För att säkerställa en lång och tillförlitlig drift av 4N15-motorn är det viktigt att följa rekommendationerna för drift och underhåll, särskilt under ryska förhållanden, där kvaliteten på bränsle och smörjmedel kan variera.
- Använd bränsle och olja av hög kvalitet. Eftersom 4N15 är känslig för kvaliteten på bränsle och smörjmedel är det viktigt att endast fylla på beprövade produkter. Att spara på bränsle eller olja kan leda till för tidigt fel på injektorer och andra viktiga element.
- Byte av förbrukningsvaror i rätt tid. Olja och filter bör bytas strikt enligt föreskrifterna för att undvika ansamling av smuts och sot i motorn.
- Regelbundet underhåll av timing. Den kedjedrivna kugghjulet kräver regelbunden inspektion och, om nödvändigt, utbyte för att undvika kostsamma motorreparationer.
- Rengöring av injektorer. Dieselinjektorer är känsliga för föroreningar, särskilt vid användning av bränsle av dålig kvalitet. Regelbunden rengöring av injektorerna hjälper till att förhindra effektförluster och försämrad motorprestanda.
- Underhåll av EGR- och partikelfilter. Det är viktigt att regelbundet kontrollera skicket på avgasrecirkulationssystemet och partikelfiltret och rengöra eller byta ut dem vid behov.
Slutsats
Mitsubishi 4N15-motorn är en högteknologisk dieselenhet som erbjuder flera fördelar som ett lätt cylinderblock i aluminium, effektivt turboladdningssystem och bränsleeffektivitet. Dess känslighet för bränslekvaliteten och behovet av regelbundet underhåll gör dock att den är svår att använda i regioner med dålig dieselkvalitet. För att förlänga motorns livslängd och undvika oväntade fel är det nödvändigt att strikt följa drifts- och underhållsrekommendationerna, särskilt när det gäller byte av förbrukningsartiklar och regelbundet underhåll av insprutnings- och gasrecirkulationssystemen.