Mitsubishi 4G94-motorn, med en förskjutning på 2,0 liter, tillverkades från 2000 till 2010 vid Kyoto-anläggningen. Denna fyrcylindriga motor med ett injektorkraftsystem installerades i olika Mitsubishi-bilmodeller, inklusive Lancer, Lancer Classic, Galant, Dion och Pajero iO.
Tekniska specifikationer
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Kyoto motorfabrik |
| Motorfabrikat | 4G9 |
| Produktionsår | 2000-2010 |
| Cylinderblockets material | Gjutjärn |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | Klar |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 95,8 |
| Cylinderdiameter, mm | 81,5 |
| Kompressionsförhållande | 9,5 / 11,0 |
| Motorns slagvolym, cc | 1999 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 125/5200, 145/5700 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 176/4250, 191/3750 |
| Miljöstandarder | upp till Euro 4 |
| Motorns vikt, kg | ~150 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (stad) | 11,0 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (motorväg) | 7,4 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (blandad) | 9,6 |
| Oljeförbrukning, gr/1000 km | till 1000 |
| Motorolja | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Motoroljans volym, liter | 3,8 |
| Oljebyte utförs, km | 10000 (bättre 5000) |
| Motorns arbetstemperatur, grader | ~95 |
| Motorns livslängd, tusen km | 200-250 |
| Tuningpotential, hk | 200+ |
Prestandaegenskaper
Bränsleförbrukning
Mitsubishi 4G94-motorn har måttliga bränsleförbrukningssiffror som varierar beroende på driftsförhållandena:
- City-cykel: 11,0 l/100 km
- Suburban cykel: 7,4 l/100 km
- Blandad cykel: 9,6 l/100 km
Oljeförbrukning
Den genomsnittliga oljeförbrukningen är upp till 1000 g/1000 km, vilket är normalt för motorer i den här klassen. Vi rekommenderar att du använder motoroljor med de parametrar som anges av tillverkaren för att säkerställa optimal motorprestanda.
Underhåll och livslängd
För att bibehålla optimal motorprestanda rekommenderas att oljan byts var 5000:e km, trots att tillverkaren anger ett intervall på 10000 km. Oljevolymen i motorn är 3,8 liter.
Den genomsnittliga livslängden för 4G94-motorn är 200-250 tusen kilometer, och det är viktigt att följa underhållets regelbundenhet och använda förbrukningsvaror av hög kvalitet.
Potentiell tuning
4G94-motorn har potential för avstämning, vilket gör det möjligt att öka effekten upp till 200+ hk. När du utför sådana modifieringar är det dock viktigt att överväga balansen mellan prestanda och hållbarhet för att undvika en betydande minskning av motorns livslängd.
Tillämpning
Mitsubishi 4G94-motorn har installerats i följande fordonsmodeller:
| Modell | Tillverkningsår |
|---|---|
| Mitsubishi Lancer | 2000-2010 |
| Mitsubishi Lancer Classic | 2000-2010 |
| Mitsubishi Galant | 2000-2010 |
| Mitsubishi Dion | 2000-2010 |
| Mitsubishi Pajero iO | 2000-2010 |
Modifieringar av kraftaggregatet
4G94 har ett antal modifieringar, som skiljer sig åt i parametrar och ett antal nyanser:
- 4G94 SOHC. Version med en enda kamaxel (SOHC). Den har 16 ventiler (4 ventiler per cylinder) och ger tillförlitlig drift med tillräcklig effekt.
- 4G94 DOHC. Motorn är utrustad med 2 kamaxlar (DOHC). Den har också 16 ventiler, vilket ger bättre prestanda och respons.
- 4G94 MIVEC. En motor med ett system för variabel ventilstyrning som optimerar effekt och ekonomi. 4G94-modifieringen har mer effektiv timing och ytterligare ventiljusteringsalternativ.
- 4G94 Turbo. Turboladdad version. Närvaron av en turbin ökar effekten och vridmomentet, vilket resulterar i mer dynamisk prestanda.
4G93 hänvisas till som en av dess föregångare. Denna drivlina producerades i modifieringar, som beaktades ovan.
Varianter av inställning av 4G94-motorn
Arbeten för att öka kraften är tillgängliga för ägarna:
- Firmware för elektronisk styrning för att optimera motorns prestanda. Inkluderar ökad effekt, vridmoment och optimering av bränsleförbrukning.
- Installation av ett högpresterande luftfilter. Optimerar luftflödet och förbättrar prestandan.
- Byte ut standardavgassystemet med ett mer friandande avgassystem, till exempel en sportljuddämpare och avgasgrenrör.
- Turboinstallation. Ökar motoreffekten och vridmomentet avsevärt.
- Förstärkt kylsystem: större kylare eller elektrisk fläkt. Hjälper till att bibehålla optimal motortemperatur under tung belastning.
- Modifiering av motorkomponenter som kolvar eller topplock för att öka kompressionen.
Ett vanligt alternativ är att tillhandahålla MIVEC. Detta åstadkoms genom att installera lämpligt topplock, kamrem, injektorer från Lancer GSR och ECU från 4G92. Som ett resultat ökar kraften till 190 ”hästar”.
För att öka ”hästarna” rekommenderas att porta huvudet, kombinera kanalerna, installera breda axlar, 63-millimeter choke, kallt intag och Skunk2-mottagare. Efter anpassning är det möjligt att uppnå 200 ”hästar”
Det andra alternativet är att installera en turbin på 4G94. Kort algoritm:
- Förbereda ett färdigt Turbo Kit, till exempel från 4G93T.
- Installation av oljeinjektorer.
- Renovering av CVT med ett lägre kompressionsförhållande.
- Installation av sats med intercooler.
- Byte av injektorer med 390 cc.
- Installation av ett 63 mm avgassystem och tuning till 0,8-1 bar.
Schema för underhåll av motorn
För att uppnå en resurs på 300 tusen kilometer är det viktigt att i rätt tid serva 4G94-motorn och byta ut olika komponenter.
Grundläggande rekommendationer:
- byte av olja och filter – 5-10 tusen km;
- installation av ett nytt luftfilter – 15-20 tusen km;
- byte av tändstift – 30-50 tusen km;
- drivtidtagning – 90 tusen km;
- bränslefilter – 20-40 tusen km
Med jämna mellanrum är det värt att kontrollera injektions- och avgassystemet, övervaka driften av ECU och tändningssystemet. Den rekommenderade oljan för påfyllning är 5W-30, och den optimala volymen är 3,8 liter.
Möjliga haverier och problem med förbränningsmotorn 4G94
4G94-motorn anses vara en av de mest pålitliga, men den har fortfarande svaga punkter:
- DPRV-sensorfel. Kräver testning av ledningarna och mätning av strömförsörjningens kvalitet. Om en uppdelning upptäcks måste noden bytas ut. Om inget görs finns det fel i injektorernas arbete. Motorn kan inte startas.
- Knackande. Ett karakteristiskt problem för 4G94. Orsaken är hydrauliska kompensatorer. För att lösa problemet krävs utbyte och användning av kvalitetsfett.
- Översvämning av pluggar i kallt väder. För skydd rekommenderas det att använda olja av hög kvalitet. Detta gäller även bensin.
- Simmande varvtal. Det är karakteristiskt för 4G94 med GDI. Orsaken till problemet är TNVD. Lösningen kräver rengöring av filtret, som är placerat på sidan, samt inspektion och rengöring av gasventilen.
- Svårigheter med varmstart. Orsaken är oftast RCH, som måste bytas ut.
- Oljebränning vid hög körsträcka och uppkomst av sot. Om det finns svårigheter med avkalkning är det nödvändigt att byta ringar och lock.
- Rotation av foder. Uppstår när oljetrycket sjunker, så det är viktigt att övervaka parametern.