Mitsubishi 4G92 motoregenskaper
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Kyoto motorfabrik |
| Motorfabrikat | 4G9 |
| Tillverkningsår | 1991-2005 |
| Cylinderblockets material | gjutjärn |
| Kraftsystem | Förgasare, injektor |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 77,5 |
| Cylinderdiameter, mm | 81 |
| Kompressionsförhållande | 10,0, 11,0 |
| Motorns slagvolym, cc | 1597 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 94/5500, 103/6000, 113/6000, 147/7000, 170/7500 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 135/4000, 141/4500, 137/5000, 149/4500, 167/7000 |
| Bränsle | 95 |
| Miljöstandarder | upp till Euro 3 |
| Motorns vikt, kg | ~145 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | stad: 10,1, motorväg: 5,8, blandad: 7,4 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | till 1000 |
| Motorolja | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 3,8 |
| Oljebyte är utfört, km | 10000 |
| Motorns arbetstemperatur, grader | 90-95 |
| Motorns livslängd, tusen kilometer | Fabriksdata: -, i praktiken: 200-250 |
| Tuning, hk | potential: 300+, utan resursförlust: n.d. |
| Motor installerad | Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Colt (Mirage), Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Dingo, Mitsubishi Libero, Proton Satria, Proton Wira |
Mitsubishi 4G92 motor felsökning och reparation
4G92-motorn är en kortslagsvariant av 4G9-familjen med en förskjutning på 1,6 liter. Den är utvecklad på grundval av den välkända 4G93 och kännetecknas av ett reducerat kolvslag från 89 mm till 77,5 mm, vilket ledde till en minskning av cylinderblockets höjd från 208,75 mm till 188,75 mm (vilket inte alltid passar fans av att öka arbetsvolymen). Kopplingsstängerna är 120 mm långa och kolvhöjden är 30 mm.
Topplocket till 4G92 kan utrustas med antingen en enkel SOHC-kamaxel eller två DOHC-kamaxlar. För de mer kraftfulla versionerna med två kamaxlar kan topplocket utrustas med MIVEC-systemet för variabel kamaxeltiming, vilket möjliggör 175 hk i atmosfärisk prestanda med mer aggressiva kamaxlar. Versioner med en axel är inte utrustade med hydrokompensatorer, och justering av ventilspelet för 4G92 SOHC utförs var ~50.000 km. Ventilspelet för en varm motor är 0,2 mm för insug och 0,3 mm för avgas, och för en kall motor är det 0,1 mm för insug och 0,2 mm för avgas. Tidpunkten drivs av ett bälte, som måste bytas var 90 tusen kilometer. Om kuggremmen går sönder på 4G92-motorn kan ventilerna skadas.
Andra modifieringar producerades också på grundval av denna motor: 1,8-liters 4G93, 2,0-liters 4G94 och 1,5-liters 4G91.
Fel 4G92 och deras orsaker
- SOHC-modifieringen av motorn är mycket tillförlitlig och även om bältet går sönder böjer det inte ventilerna
- Men SOHC-versionen har inte hydrokompensatorer, ventilerna justeras en gång var 50 000 km
- DOHC-versioner är mer nyckfulla och benägna att bygga upp olja efter 150 000 km
- Dessutom går hydrokompensatorer i DOHC-versioner sönder relativt snabbt
- Ett gemensamt problem med alla motorer i serien är den låga tillförlitligheten hos tillbehören