Mitsubishi 4G54-motorn tillverkades 1978-1992 och installerades i populära modeller som Pajero, L200 och Chrysler. Efter slutet av produktionen i Japan fortsatte motorn att monteras av kinesiska företag.
Tekniska specifikationer
4G54 förgasare 8v
| Karaktäristiska egenskaper | Reference |
|---|---|
| Fin volym | 2555 cm³ |
| Kraftsystem | Förgasare |
| Effekt | 103 – 114 hk |
| Vridmoment | 188 – 198 Nm |
| Cylinderblock | Gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 91,1 mm |
| Kolvens slaglängd | 98 mm |
| Kompressionsförhållande | 8,4 – 8,8 |
| Transmissionstidtagning | kedja |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekologisk klass | Euro 1 |
| Resurs | 500.000 km |
4G54B ECI-multi 8v
| Karaktäristiska egenskaper | Referens |
|---|---|
| Kraft | 131 – 137 hk |
| Vridmoment | 212 – 220 Nm |
| Kompressionsförhållande | 9,2 |
| Transmissionstidtagning | Kedja |
| Hydrokompensatorer | Option |
| Resurs | 400 000 km |
4G54T ECI-Turbo 8v
| Karaktäristiska egenskaper | Reference |
|---|---|
| Effekt | 175 hästkrafter |
| Vridmoment | 314 Nm |
| Kompressionsförhållande | 7,0 |
| Turboladdad | TD05-12A |
| Resurs | 300.000 km |
Vilka bilar var utrustade med 4G54
- Mitsubishi Debonair (1978 – 1986)
- Starion A180 (1982 – 1989)
- Pajero L040 (1982 – 1991)
- Pajero V30 (1991 – 1992)
- Chrysler LeBaron (1982 – 1985)
- New Yorker (1983 – 1985)
- Sigma (1980 – 1987)
- Town & Country (1982 – 1985)
- Dodge Caravan (1984 – 1987)
- Challenger 2 (1978 – 1983)
Nackdelar och problem
- Motorn anses vara pålitlig och kan köras i hundratusentals kilometer.
- På grund av dess sällsynthet kan det vara svårt att reparera och hitta reservdelar.
- Mikuni-förgasaren kräver regelbundet underhåll.
- Efter 200.000 – 250.000 kilometer är problem med kedjetimingen möjliga.
- De flesta versioner har inte hydrokompensatorer, så ventiljustering är obligatorisk.