Mitsubishi 4G33 är en av de tidiga motorerna i Saturn-serien, som introducerades på 1970-talet och användes i olika modeller av Mitsubishi-fordon. Denna motor var relativt enkel, pålitlig och opretentiös att underhålla. Även om den inte innehöll avancerad teknik var dess roll i Mitsubishis och bilindustrins historia betydande.
Mitsubishi 4G33 1,4-litersmotor tillverkades från 1970 till 1998 och installerades i ett brett utbud av modeller, inklusive personbilar och kommersiella fordon som Mitsubishi Lancer, Galant och Delica. Denna motor, beroende på modifiering, kunde utrustas med både förgasare och injektorkraftsystem, vilket gav en mängd olika effektegenskaper.
Mitsubishi 4G33 motor specifikationer
| Parameter | 4G33 (förgasare) | 4G33B (Injektor) |
|---|---|---|
| Exakt förskjutning | 1439 cm³ | 1439 cm³ |
| Kraftsystem | förgasare | Injektor |
| Kraft | 68 – 75 hästkrafter | 70 – 75 hk |
| Vridmoment | 104 – 117 Nm | 108 – 121 Nm |
| Cylinderblock | Gjutjärn R4 | Gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 8v | Aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 73 mm | 73 mm |
| Kolvens slaglängd | 86 mm | 86 mm |
| Kompressionsförhållande | 8,5 – 9,0 | 9,0 |
| Hydrokompensatorer | Nej | Nej |
| Transmissionsstyrning | Rem | Rem |
| Fasoregulator | Nej | Nej |
| Turboladdare | Nej | Nej |
| Olja | 4,0 liter 5W-40 | 4,0 liter 5W-40 |
| Miljöklass | EURO 0 | EURO 1/2 |
| Exempel på livslängd | 250.000 km | 275.000 km |
| Motorns vikt | 125 kg | 125 kg |
Bränslesystem med förgasare
Till skillnad från senare motorer med elektronisk bränsleinsprutning var 4G33 utrustad med en förgasare. Detta gjorde den enklare när det gäller design, men mindre effektiv när det gäller bränsleekonomi och utsläppshantering. Förgasarmotorer var dock standard för sin tid och 4G33 var tillräckligt avancerad för lågbudgetbilar.
Massiv användning på internationella marknader
Motorn användes inte bara i Japan, utan även på exportmarknader som Australien, Sydamerika och Sydostasien. Mitsubishi exporterade aktivt sina bilar, och 4G33 spelade en viktig roll för att bygga varumärkets rykte på den internationella arenan som en tillverkare av pålitliga och billiga bilar. Motorns enkelhet gjorde den attraktiv för länder med mindre utvecklad serviceinfrastruktur, där tillförlitlighet och underhåll var viktigt.
Bilmodeller med 4G33-motor
- Mitsubishi Galant A50: 1970 – 1973
- Mitsubishi Delica: 1979 – 1994
- Mitsubishi Lancer A70: 1973 – 1976
- Mitsubishi Lancer A140: 1976 – 1979
- Mitsubishi Celeste: 1975 – 1982
- Hyundai Pony: 1975 – 1990
- Hyundai Stellar: 1983 – 1987
Huvudproblem och defekter hos 4G33-motor
- Förgasarproblem: Förgasaren av denna modell misslyckas ofta och kräver frekvent justering.
- Låg livslängd för kuggremmen: Kuggrem och balansaxlar har en relativt kort livslängd.
- Olljeläckage: Olja kan läcka genom packningar och oljetätningar, vilket så småningom skadar remmarna.
- Slitage på motorfästen: Motorfästen slits ut ganska snabbt.
- Ventiljustering: På grund av avsaknaden av hydrokompensatorer kräver ventilerna regelbunden manuell justering.
- Bränslepump: Har kort livslängd och behöver ofta bytas ut.
4G33-motorn var populär för sin enkelhet och tillförlitlighet, men hade några konstruktionsfel som krävde ägarnas uppmärksamhet för att upprätthålla dess livslängd.
Motorbetyg 4.
Retro-värde
Nuförtiden har 4G33-motorer och bilar med dem fått retrovärde bland samlare och älskare av gamla japanska bilar. Restaurerade bilar med denna motor kan hittas på olika retrobilshower där de väcker uppmärksamhet för sin äkthet och historiska betydelse.
Således representerar 4G33 inte bara en enkel och pålitlig motor på sin tid, utan också ett viktigt element i Mitsubishis utvecklingshistoria, liksom en del av arvet från den japanska bilindustrin på 1970-talet.