Mitsubishi 4G19 är en 1,3-liters 16-ventils motor som tillverkades i Japan från 2002 till 2012. Denna motor utvecklades för den sjätte generationen Mitsubishi Colt, men sattes bara in på vissa marknader. Det är värt att notera att den lätt kan förväxlas med en annan 1,3-liters 4A90-motor, som installerades på samma Colt-modell under en liknande period.
Tekniska specifikationer
| Karaktäristiska egenskaper | Värde |
|---|---|
| Typ | Beredskap |
| Antal cylindrar | 4 |
| Antal ventiler | 16 |
| Definitiv förskjutning | 1343 cm³ |
| Cylinderdiameter | 75,5 mm |
| Kolvens slaglängd | 75 mm |
| Kraftsystem | Fördelad insprutning |
| Effekt | 90 hästkrafter |
| Vridmoment | 121 Nm |
| Kompressionsförhållande | 10,0 |
| Miljöbestämmelser | Euro 4/5 |
| Vikt | 130 kg |
Den här motorn har visat sig vara en pålitlig och lättskött enhet. Men som alla andra motorer har den både sina fördelar och nackdelar.
För- och nackdelar med Mitsubishi 4G19-motorn
Plussar:
- Enkel och pålitlig design.
- Tillgång till billiga kontraktsmotorer på sekundärmarknaden.
- Förekomsten av hydrokompensatorer i topplocket, vilket eliminerar behovet av att justera ventilavståndet.
Minuser:
- Snabbt slitage på gasplattan.
- För 150 000 km är problemet med ökad oljeförbrukning möjligt.
- Tändspolar med lång livslängd.
- Brott på kamremmen kan leda till ventilskador.
Motorns tekniska egenskaper uppfyller tidens standarder, men ägarna står inför ett antal vanliga problem.
Problem och underhållsfunktioner
De viktigaste problemen som kan uppstå med Mitsubishi 4G19 inkluderar:
- Oljeförbrukning. Oljeförbrukningen är vanligtvis uppenbar vid en körsträcka på 150 000 kilometer. Detta orsakas av att de tunna oljeringarna kärvar, vilket ibland kan avhjälpas genom sprickbildning, men oftare kräver ringbyte.
- Slitage på gasreglaget. Detta är ett typiskt problem för motorer i Orion-serien och yttrar sig i instabilt tomgångsvarvtal.
- Fel på kuggremmen i transmissionen. Enligt reglerna ska kamremmen bytas ut var 90.000:e kilometer, men för tidigt brott kan uppstå, vilket kan leda till allvarliga skador på ventiltåget.
- Problem med tändsystemet, spolar och pluggar, särskilt under förhållanden med svår frost.
Reparerbarhet och underhåll
4G19-motorn är relativt lätt att reparera, vilket gör att många procedurer kan utföras oberoende. Till exempel är det möjligt att byta ut kamremmen eller rengöra EGR-ventilen utan att gå till ett servicecenter. Det är dock viktigt att följa underhållsprocedurerna för att förlänga motorns livslängd.
| Underhållsobjekt | Periodicitet |
|---|---|
| Oljeservice | 15.000 km |
| Oljefilter | 15.000 km |
| Luftfilter | 30.000 km |
| Sparkontakter | 30.000 km |
| Bränslefilter | 120.000 km |
| Byte av kuggremmen | 90.000 km |
| Kylvätska | 60.000 km eller vart 4:e år |
Motorn är utrustad med ett remdrivet kugghjulssystem och det är viktigt att inte fördröja bytet av det, för om remmen går sönder böjs ventilerna.
Rengöring av EGR-ventilen hör också till de frekventa arbetena, eftersom detta element är benäget att täppa till. Rengöring kräver inga speciella färdigheter eller verktyg, vilket gör denna procedur överkomlig att utföra i ett garage.
Hur bra är Mitsubishi 4G19?”
Mitsubishi 4G19-motorn är ett utmärkt alternativ för dem som letar efter en pålitlig och opretentiös drivlina. Den kräver lite underhåll och kan hålla upp till 300 000 kilometer med rätt skötsel. För att säkerställa dess livslängd är det dock viktigt att byta ut kuggremmen i tid, rengöra EGR-ventilen och övervaka gasventilens tillstånd.