Mitsubishi 4G13 motorspecifikationer
| Tillverkning | Mizushima-fabriken |
| Motortillverkare | Orion 4G1 |
| Tillverkningsår | 1983-2007 |
| Cylinderblockets material | gjutjärn |
| Kraftsystem | förgasare/injektor |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 3/4 |
| Kolvens slaglängd, mm | 82 |
| Cylinderdiameter, mm | 71 |
| Kompressionsförhållande | 9,5 10 |
| Motorns slagvolym, cc | 1299 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 75/6000 85/6000 93/6000 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 108/4000 108/4500 113/4500 |
| Bränsle | 92-95 |
| Miljöstandarder | upp till Euro 4 |
| Motorns vikt, kg | 113 (torr) |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (Lancer) – stad – motorväg – blandad. |
9,1 5.4 6,9 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | till 1000 |
| Motorolja | 5W-20 5W-30 10W-40 |
| Hur mycket olja finns det i motorn | 3,3 |
| Oljebyte är utfört, km | 10000 (bättre 5000) |
| Driftstemperaturen för motorn, grader. | – |
| Motorns livslängd, tusen kilometer – enligt fabriksdata – i praktiken |
– 250-300 |
| Tuning – potential – utan resursförlust |
100+ n.d. |
| Motor installerad | Mitsubishi Carisma Mitsubishi Colt (Mirage) Mitsubishi Lancer Mitsubishi Dingo Mitsubishi Space Star Hyundai Excel CMC Veryca Proton Saga Proton Satria Briljans BS2 Emgrand EC7 Emgrand GL Heyue Tongyue Zotye Nomad |
Fel och reparation av Mitsubishi 4G13-motor
Framför oss är motorn 4G13-familjen Mitsubishi Orion, arbetsvolym på 1,3 liter, född på 80-talet, designad för små bilar som Mitsubishi Colt, Carisma, Lancer, Mirage och används i deras förenklade versioner. Motorn i sig är enkel, baserad på ett gjutjärnscylinderblock, med ett 12 eller 16 ventilcylinderhuvud, och alla dessa ventiler på en enda kamaxel (SOHC).
Det finns inga hydrokompensatorer, ventiljustering utförs var 90 tusen kilometer, ventilavståndet är följande: inlopp 0,15 mm, utlopp 0,25 mm (varmt), inlopp 0,07 mm, utlopp 0,17 mm (kallt). Kuggremsdrift, bältets livslängd är 90 tusen kilometer (det är önskvärt att byta det tidigare), när du bryter kuggremet på 4G13 böjer ventilerna. Motorns kraftsystem är förgasat (för de första modifieringarna), senare blev motorn injektor.
Tillsammans med denna motor föddes dess “större” motsvarighet, en och en halv liter 4G15, och senare 4G18, med en arbetsvolym på 1,6 liter. Sedan 2004 började 4G1 (Orion) -serien ersättas av en ny serie motorer 4A9, där vår veteran 4G13 ersattes av en ny motor 4A90.
Fel på 4G13 och deras orsaker
- Överdriven tomgång, flytande varvtal. Mycket vanligt problem, förr eller senare dyker upp på alla 4G1-motorer. Allt att skylla på gasventilen med en märklig design som inte tål lång drift. Problemet löses genom att köpa en ny original gasspjällsenhet, eller samma enhet, men modifierad av tredjepartstillverkare, där fabriksslitageproblemet löses.
- Vibrationer. Ett vanligt problem med Orion-motorer som inte har någon bestämd lösning. Först måste du kontrollera kuddarnas skick, ofta är det här problemet ligger. Problemet kan lösas genom att höja tomgångsvarvtalet något.
- Svår start, startar inte 4G13. Kontrollera bensinpumpen, om det finns frost ute, är det troligt att pluggarna är översvämmade. Bli inte förvånad, det är inte en bra idé att använda 4G13-4G15-4G18 i allvarliga minusgrader.
- Oljebränning. Problemet uppstår på motorer med körsträcka över 200 tusen kilometer (på 4G18-motorer efter 100 tusen kilometer). Det löses genom att byta ut kolvringarna, eller bättre översyn.
I allmänhet är motorn med genomsnittlig tillförlitlighet och haverier inte sällsynta här, förutom ovanstående populära problem finns det också ett antal mindre, och användningen av högkvalitativa bränslen och smörjmedel skyddar endast delvis från dem.
Mitsubishi 4G13 motorjustering
Turbin på 4G13
I stort sett är inställning av en sådan liten motor ganska konstig och utformad endast för de mest ivriga fansen av deras bil.
Dessutom är ett bra inställningsalternativ ersättning av 4G13 SOHC-huvud med 4G15 DOHC med två kamaxlar, men till det nya cylinderhuvudet behöver du ett insugningsgrenrör, packning, bälte, pluggar, trampler, termostat, avgasgrenrör och några andra små saker … Som ett resultat kommer kompressionsförhållandet att öka, dragkraften kommer att förbättras på toppen och försämras något i botten. Inte ett dåligt inställningsalternativ.
Motorvärde: 4-