Mitsubishi 4D68 och 4D65 dieselmotorer var en del av en serie motorer som utvecklades av Mitsubishi Motors och som var populära under 1980- och 1990-talen. Dessa motorer fanns under huven på modeller som Mitsubishi Galant, Lancer och Colt och erbjöds i både atmosfäriska och turboladdade versioner.
Mitsubishi 4D68-motor
Tekniska specifikationer
4D68-motorn tillverkades mellan 1991 och 2002 och hade två huvudmodifieringar:
4D68 utan turbo 2,0 D 8v
- Volym: 1998 cm³
- Kraftsystem: gaffelkamers
- Effekt: 68 hk
- Vridmoment: 123 Nm
- Cylinderblock: gjutjärn R4
- Cylinderhuvud: aluminium 8v
- Cylinderborrning: 82,7 mm
- Kolvslaglängd: 93 mm
- Kompressionsförhållande: 22,4
- Transmissionstidtagning: remdrift
- Turboladdning: ingen
- Bränsletyp: diesel
- Miljöklass: EURO 2
- Exempel på livslängd: 300 000 km
4D68T Turbo 2,0 TD 8v
- Volym: 1998 cm³
- Kraftsystem: förkammare
- Effekt: 90 hk
- Vridmoment: 191 – 202 Nm
- Cylinderblock: gjutjärn R4
- Cylinderhuvud: aluminium 8v
- Cylinderborrning: 82,7 mm
- Kolvslaglängd: 93 mm
- Kompressionsförhållande: 22,4
- Transmission: remdrift
- Turboladdning: ja
- Bränsletyp: diesel
- Miljöklass: EURO 3
- Exempel på livslängd: 250 000 km
Bränsleförbrukning
Låt oss till exempel ta en Mitsubishi Galant 2.0 TD med manuell växellåda från 1998:
- Citycykel: 9,3 liter
- Motorväg: 5,7 liter
- Blandad cykel: 7,0 liter
Användning
Motor 4D68 installerades på:
- Mitsubishi Colt 4 (CA) och 5 (CJ)
- Mitsubishi Lancer 4 och 5
- Mitsubishi Galant 7 (E5) och 8 (EA)
- Proton Wira 1
Mitsubishi 4D65 motor
Specifikationer
4D65-motorn tillverkades från 1983 till 1995 och hade också två huvudmodifieringar:
4D65 utan turbo 1,8 D 8v
- Volym: 1795 cm³
- Kraftsystem: gaffelkamers
- Effekt: 60 hk
- Vridmoment: 113 Nm
- Cylinderblock: gjutjärn R4
- Cylinderhuvud: aluminium 8v
- Cylinderborrning: 80,6 mm
- Kolvslaglängd: 88 mm
- Kompressionsförhållande: 22,2
- Transmissionstidtagning: remdrift
- Turboladdning: ingen
- Bränsletyp: diesel
- Miljöklass: EURO 1
- Exempel på livslängd: 250.000 km
4D65T Turbo 1,8 TD 8v
- Volym: 1795 cm³
- Kraftsystem: förkammare
- Effekt: 75 hk
- Vridmoment: 152 Nm
- Cylinderblock: gjutjärn R4
- Cylinderhuvud: aluminium 8v
- Cylinderborrning: 80,6 mm
- Kolvslaglängd: 88 mm
- Kompressionsförhållande: 22,2
- Transmission: remdrift
- Turboladdning: ja
- Bränsletyp: diesel
- Miljöklass: EURO 2
- Exempel på livslängd: 220.000 km
Bränsleförbrukning
Låt oss till exempel ta en Mitsubishi Galant 1.8 TD med manuell växellåda från 1990:
- Citycykel: 9,5 liter
- Motorväg: 5,4 liter
- Blandad cykel: 7,3 liter
Användning
Motor 4D65 installerades på:
- Mitsubishi Colt 2
- Mitsubishi Lancer 2, 3 och 4
- Mitsubishi Galant 5 (E1) och 6 (E3)
Nackdelar, haverier och problem med motorerna i Mitsubishi 4D6-serien
Motorerna i 4D6-serien, såsom 4D68 och 4D65, har fått ett rykte för sina fördelar, men de har också ett antal nackdelar och vanliga problem som upplevs av ägarna.
De viktigaste problemen är:
Oljeläckage
Frekventa oljeläckage från packningar och oljetätningar orsakar betydande olägenheter för ägarna. Detta kräver regelbunden inspektion och utbyte av problematiska komponenter.
G kuggremmen
Kamremmen är konstruerad för att hålla upp till 90.000 kilometer, men går ofta sönder innan dess. Om remmen går sönder kan vipporna skadas, vilket leder till kostsamma reparationer.
Balansaxelremmen
Balansaxelremmen håller i cirka 50.000 km. Om den går sönder kan den fastna under kamremmen, vilket också är farligt för motorn.
Motorns remskivor
Ett annat vanligt problem är att remskivorna går sönder, särskilt den på vevaxeln. Detta kräver att remskivorna byts ut och kan påverka motorns prestanda.
Sprickor i blockhuvudet
Vid hög körsträcka uppstår ofta sprickor i området kring blockhuvudets foramen. Detta kan leda till kylvätskeläckage och dålig motorprestanda.
Lång livslängd på turbinen
Turboladdade versioner av motorer (t.ex. 4D68T och 4D65T) är ökända för att ha låg turbinlivslängd. Turbinen kan behöva bytas ut vid en körsträcka på cirka 100.000 km.
EGR-ventilen igensatt
EGR-ventilen (exhaust gas recirculation) blir snabbt igensatt av kolavlagringar, vilket minskar motorns effektivitet och kräver regelbunden rengöring eller byte av ventilen.
Mitsubishis 4D68- och 4D65-motorer var pålitliga och populära lösningar för dieselfordon på sin tid. De erbjöd en bra balans mellan kraft och ekonomi samt enkelt underhåll. Trots sina många år på nacken används dessa motorer fortfarande i äldre modeller av Mitsubishi-fordon, vilket bevisar deras hållbarhet och tillförlitlighet.