Mini Cooper SD N47C20A-dieselmotorn tillverkades 2010-2017 och monterades i andra generationens Mini-bilar. Denna drivlina utvecklades på grundval av BMW N47-seriens dieselmotor och användes på modeller som Clubman R55, Countryman R60 och andra. Motorn är utrustad med Common Rail-system och turboladdning, vilket ger hög effekt och ekonomi.
Många BMW- och Mini-sportmodeller utrustade med dieselmotorer använde exakt N47C20A på grund av dess kraftfulla vridmoment och förmåga att accelerera snabbt utan att förlora bränsleeffektiviteten. I synnerhet Mini Cooper SD med denna motor uppvisade utmärkta dynamiska prestanda.
N47C20A 2.0 Turbo Diesel motor specifikationer
| Parameter | Cooper D | Cooper SD |
|---|---|---|
| Precis förskjutning | 1995 cm³ | 1995 cm³ |
| Kraftsystem | Common Rail | Samordnad drivlina |
| Effekt | 112 hk | 143 hästkrafter |
| Vridmoment | 270 Nm | 305 Nm |
| Cylinderblockets material | Aluminium R4 | Aluminium R4 |
| Material i cylinderhuvud | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 84 mm | 84 mm |
| Kolvens slaglängd | 90 mm | 90 mm |
| Kompressionsförhållande | 16,5 | 16,5 |
| Motorns egenskaper | DOHC, hydrokompensatorer | DOHC, laddluftkylare |
| Transmissionstidtagning | Kedja | Kedja |
| Fasoregulator | Nej | Nej |
| Turboladdare | IHI RHV4-T39 | IHI RHV4-T39 |
| Recommenderad olja | 5,2 liter 5W-30 | 5,2 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | Diesel | Diesel |
| Miljöklass | EURO 5 | EURO 5 |
| Exempel på livslängd | 250.000 km | 230.000 km |
Modeller av typen Mini med dieselmotor N47C20A 2.0
N47C20A-motorn är monterad på följande Mini modeller:
- Mini Clubman R55 (2010-2014)
- Mini Hatch R56 (2011-2013)
- Mini Cabrio R57 (2010-2016)
- Mini Coupé R58 (2011-2015)
- Mini Roadster R59 (2011-2015)
- Mini Countryman R60 (2011-2017)
- Mini Paceman R61 (2013-2016)
N47C20A motorproblem och defekter
- G kuggstångskedja. Ett av de största problemen med motorn är det snabba slitaget på kamkedjan. I vissa fall sträcks den ut så tidigt som 100 000 kilometer, vilket kräver byte. Kedjeslitaget kan leda till allvarliga motorhaverier, vilket var föremål för flera återkallelsekampanjer. BMW har därefter förbättrat konstruktionen och åtgärdat detta problem på senare modeller.
- Dämparremskiva för vevaxel. Detta element behöver ofta bytas ut vid ungefär samma körsträcka som kuggkransen.
- Läckage av frostskyddsmedel. Många fordon läcker kylvätska på grund av sprickor i kylsystemets tätningar.
- Kokning av virvelklaffarna. Inloppsgrenrörets virvelklaffar blir snabbt igensatta, vilket gör att de fastnar.
- Problem med partikelfilter och EGR-ventil. Problem med igensättning av partikelfilter och EGR-ventil är bland de vanligaste felen på dieselmotorer i denna serie.
Mini N47C20A 2.0 Turbo Diesel-motorn är en kraftfull och ekonomisk enhet, men kräver regelbunden service för att förhindra problem med timing, kylsystem och insug.