4,0-liters dieselmotor Mercedes OM628 producerades av koncernen från 1999 till 2005 och installerades på de största och dyraste modellerna, såsom W211, W220 eller W463. Denna kraftaggregat erbjöds i den enda modifieringen DE 40 LA under indexet 400 CDI.
Mercedes OM628 4.0 CDI specifikationer
| Modifiering | OM 628 DE 40 LA |
| Precis volym | 3996 cm³ |
| Kraftsystem | Kommunal järnväg |
| Motoreffekt | 250 – 260 hästkrafter |
| Vridmoment | 560 Nm |
| Cylinderblock | V8 i aluminium |
| Cylinderhuvud | aluminium 32v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Kolvens slaglängd | 86 mm |
| Kompressionsförhållande | 18,5 |
| Motorns egenskaper | kylare |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmissionsstyrning | kedja |
| Fasoregulator | nej |
| Turboladdning | GT1749V |
| Vilken olja ska jag använda | 10,5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | Euro 4 |
| Exempel på livslängd | 300.000 km |
| Motorns vikt | 275 kg |
Fordon med OM628 4.0 CDI motor
| Mercedes E-klass W211 | 2002 – 2005 |
| Mercedes S-klass W220 | 1999 – 2005 |
| Mercedes G-klass W463 | 2001 – 2005 |
| Mercedes ML-Klass W163 | 2001 – 2005 |
Mercedes OM628 4.0 CDI – Nackdelar, uppdelningar, verkliga fördelar och nackdelar
Det finns många rykten om denna 8-cylindriga dieselmotor OM628, särskilt från dem som inte ens har öppnat huven på bilen med denna motor. Låt oss försöka förstå fakta och förlita oss på både tekniska data och verkliga recensioner av ägare. Liksom alla tjugo år gamla diesel har den både uppenbara brister och imponerande plus.
Frekventa fel och problem
Problematiska injektorer
Detta är en av de vanligaste och mest kostsamma enheterna:
- Injektorerna börjar svämma över eller ”hälla”, vilket orsakar instabil drift;
- Flödeshastigheten ökar, svart rök uppstår, risk för hydrostatisk chock.
HPVD- och bränsleutrustning
Fel på högtryckspumpar är inte ovanligt, särskilt inte med smutsigt dieselbränsle. Motorn kan stanna, krascha eller starta med svårigheter.
Snabb gasning (EGR + insug)
Den största boven i dramat är EGR, som orsakar nedsmutsning. Vortexklaffarna påverkas också och kan fastna.
Lösning: regelbunden rengöring eller inaktivering av EGR.
Risken för överhettning
Överhettning är OM628:s fiende nr 1. Det kan orsaka repor i foderröret. Speciellt farligt på tunga bilar som G-Klass med aggressiv körning.
Sprickor i cylinderhuvudet
Vid körsträckor över 100-150 tusen kilometer är sprickor i blockhuvudet möjliga. Reparation är dyr, byte är ofta enklare och mer tillförlitligt.
Elektrik
Gasventil (plastväxel) misslyckas ofta, resurs ~ 50-60 tusen km. Om glödstiftet brinner ut kan du bränna glödreläet.
Fördelar och styrkor med OM628
- Fantastisk dragkraft. Även i beståndet producerar OM628 250-260 hk och 560 Nm;
- Det känns som en S500-bensin, men med lägre förbrukning.
- Måttlig bränsleförbrukning. I genomsnitt 15-20% mer ekonomisk än en bensin V8.
- Chipbar. Enkel chiptuning kan ge 300+ hk och 600+ Nm; görs genom att höja laddtrycket och firmware.
- Inget partikelfilter och inga lambdas. Version 628.960 har inget DPF och inga lambdasonder; Du kan säkert ta bort katalysatorer – ingen firmware krävs.
- Frekvent i toppsatser. Bilar med denna motor är nästan alltid i de maximala konfigurationerna på interiören.
Särskilda egenskaper vid drift
- Start i frost orsakar inte problem, men motorn värms långsamt upp – det är önskvärt att ha Webasto. Det kommer från fabriken, men fungerar ofta inte, som i författarens fall.
- På G-klassen fungerar motorn med en ökad belastning, varför resursen minskar. På S-klasser lever motorn längre på grund av den mildare driften.
Minuser och fallgropar
- Komplicerad åtkomst till generatorn och rätt turbin – mycket demontering.
- Oljevolym – 10-11 liter. Mer än bensinmotorer, vilket innebär dyrare underhåll.
- BU-motorn är dyr – cirka 1,5-2 gånger högre än bensin M112/M113.
Slutsats
OM628 är en kraftfull och karismatisk dieselmotor med fantastisk dragkraft och inte dålig förbrukning, särskilt för en V8. Men den kräver noggrant och dyrt underhåll. Det är inte en ”fyll och kör”-motor. Om du tar hand om den, övervakar bränslesystemet och servar den i tid, kan den köra 300+ tusen kilometer och ge mycket nöje.