3,2-liters inline 6-cylindrig motor Mercedes OM613 monterades från 1999 till 2003 och installerades endast på två modeller: E-klass i kroppen W210, och S-klass i kroppen W220. Denna kraftaggregat erbjöds i en enda modifiering 320 CDI med 197 hk och 470 Nm.
Tekniska egenskaper hos Mercedes OM613 3.2 CDI
| Namn | OM 613 DE 32 LA (320 CDI) |
|---|---|
| Bestämd cylindervolym | 3222 cm³ |
| Kraftsystem | Samordnad järnväg |
| Effekt | 197 hästkrafter |
| Vridmoment | 470 Nm |
| Cylinderblock | järn R6 |
| Cylinderhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 88 mm |
| Kolvens slaglängd | 88,3 mm |
| Kompressionsförhållande | 18 |
| Motorns egenskaper | ingen |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmission timing | kedja |
| Fasoregulator | nej |
| Turboladdning | ja |
| Olja | 7,5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | Euro 3/4 |
| Exempel på livslängd | 400.000 km |
| Motorns vikt | 245 kg |
Fordon med OM613-motor
| Modell | Produktionsår |
|---|---|
| Mercedes E-Klass W210 | 1999 – 2003 |
| Mercedes S-klass W220 | 1999 – 2003 |
Nackdelar, haverier och problem med Mercedes OM613-motorn
Mercedes OM613-motor med en volym på 3,2 liter (320 CDI) anses verkligen vara en pålitlig och resursstark dieselmotor. Den installerades i affärs- och verkställande klassbilar som E-Klass W210 och S-Klass W220, och med korrekt underhåll kan den passera mer än 400 000 km. Men som alla motorer har den sina svaga punkter. De största problemen med OM613 är relaterade till Common Rail-kraftsystemet och den elektriska delen. Låt oss ta en närmare titt.
1. Problem med Common Rail-bränslesystemet
Den huvudsakliga källan till problem i OM613 är bränsleinsprutningssystemet. Felen är oftast relaterade till elektroniska och mekaniska komponenter:
- Trycksensorn i bränsleskenan går ofta sönder eller börjar ”ljuga”, vilket leder till osäker start, flytande varvtal och fel i ECU.
- Bränsleavstängningsventilen (tryckregulatorn) fungerar också ofta felaktigt. I vissa fall misslyckas den helt och berövar motorn bränsletillförsel.
- På grund av uttorkning av snabbkopplingarna på bränsleledningen börjar systemet kvävas, särskilt efter tomgångstid. Detta leder till dålig start eller fullständig oförmåga att starta motorn utan pumpning.
2. genombränning av eldfasta brickor under injektorerna
Ett annat karakteristiskt problem är utbränning av brickorna under injektorerna. Detta orsakar:
- Ansamling av sot- och kolavlagringar runt injektorerna.
- Accelererad nedsmutsning av insugningsröret.
- Överdriven bränsleförbrukning och effektförlust.
Om tätningsbrickorna inte byts ut i tid kan injektorerna så småningom fastna i blockhuvudet – och då blir demonteringen extremt mödosam.
3. Elektriska svagheter
OM613 är känslig för givarnas tillstånd – i synnerhet:
- Kamaxelns och vevaxelns lägesgivare. Deras fel kan orsaka oregelbunden motordrift, motorstopp eller fullständig misslyckande med att starta.
- Dessutom är själva ledningsnätet under motorhuven känsligt för slitage med åldern, särskilt där det är böjt eller utsatt för temperatur.
Slutsatsen
Mercedes OM613 är en hyfsad motor med lång livslängd, men den kräver uppmärksamhet på bränslesystemet och elen. Att använda kvalitetsbränsle, regelbundet byta packningar och kontrollera sensorer hjälper till att undvika de flesta problem och förlänga enhetens livslängd.
Om du funderar på att köpa en bil med den här motorn, se till att kontrollera servicehistoriken och var uppmärksam på slitage – särskilt vid kallstarter.