En serie dieselmotorer Mercedes OM 604 för 2,0 och 2,2 liter monterades från 1993 till 1999 och installerades på två modeller av koncernen: C-klass i kroppen W202 eller E-klass i kroppen W210. För hyttjänster erbjöds en deformerad till 75 hk modifiering av 2,2-liters dieselmotorn.
Motorer i OM604-serien från Mercedes
Modifiering: OM 604 D 20 eller 200 D
| Bestämd förskjutning | 1997 cm³ |
| Kraftsystem | gaffelkammare |
| Motoreffekt | 88 hästkrafter |
| Vridmoment | 135 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 87 mm |
| Kolvens slaglängd | 84 mm |
| Kompressionsförhållande | 22 |
| Motorns egenskaper | ingen |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmissionsstyrning | kedja |
| Fasoregulator | nej |
| Turboladdare | nej |
| Vilken olja ska användas | 6,5 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | Euro 2/3 |
| Exempel på livslängd | 400.000 km |
Modifiering: OM 604 D 22 eller 220 D
| Begränsad förskjutning | 2155 cm³ |
| Kraftsystem | smideskammare |
| Motoreffekt | 95 hästkrafter |
| Vridmoment | 150 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 89 mm |
| Kolvens slaglängd | 86,6 mm |
| Kompressionsförhållande | 22 |
| Motorns egenskaper | ingen |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmissionsstyrning | kedja |
| Fasoregulator | nej |
| Turboladdare | nej |
| Vilken olja ska användas | 6,5 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | Euro 2/3 |
| Exempel på livslängd | 450.000 km |
Vilka bilar var utrustade med OM604 2,0-2,2 l motor
- Mercedes C-Klass W202 – 1993-1999 års modellår
- Mercedes E-klass W210 – produktionsår 1995-1998
Nackdelar, haverier och problem med Mercedes OM604-motor
Dieselmotorer i OM604-serien har fått ett rykte om mycket pålitliga enheter. Med korrekt underhåll är deras resurs vanligtvis från 400 till 500 tusen kilometer. Dessa motorer har dock sina egna karakteristiska svaga punkter, som ägarna bör ta hänsyn till.
Problem med Lucas bränslepump
Det mest allvarliga och frekventa problemet med OM604-motorn anses vara en nyckfull högtrycksbränslepump tillverkad av Lucas. Denna nod visade sig inte vara tillräckligt pålitlig för lång drift. Med tiden torkar packningarna inuti pumpen och börjar läcka bränsle, vilket leder till läckage och försämring av motorns prestanda.
Ytterligare komplexitet skapas av det faktum att inte alla specialister åtar sig att reparera Lucas-pumpen. Ibland är det lättare för ägarna att ersätta den med en liknande Bosch-pump, som är mer tillförlitlig, men sådan ombyggnad kräver extra kostnader.
Slitage på kugghjulskedjan
En annan svag punkt i OM604 är kedjedrivningen för tidsmekanismen. Trots att kedjan anses vara mer hållbar, dras den ofta ut i denna motor redan vid en körsträcka på 200-250 tusen kilometer. När kedjan är igång finns det en risk för överhoppning eller brott, vilket kan leda till allvarliga skador på topplocket och ventiltåget.
Överhettning och sprickbildning i cylinderhuvudet
Cylinderhuvudet i OM604-motorn är mycket känsligt för överhettning. Om kylsystemet inte fungerar eller om förorenad frostskyddsvätska används kan topplocket spricka. Detta är ett mycket allvarligt problem, eftersom sprickorna ofta går genom kritiska områden och gör reparationen omöjlig eller extremt dyr.
För att undvika sådana fel rekommenderas ägarna att noggrant övervaka kylsystemets skick, byta frostskyddsmedel i tid och undvika överhettning av motorn.
Generell tillförlitlighet
Trots de nämnda nackdelarna är OM604-motorn i sig mycket framgångsrik när det gäller design. Dess grund – cylinderblock i gjutjärn och enkel mekanik utan turboladdning – gör motorn tålig och hållbar när den används på rätt sätt. Svagheter i bränslesystemet, kuggstångskedjan och den termiska belastningen på cylinderhuvudet kräver dock ständig uppmärksamhet och underhåll i rätt tid.
Återkallelsekampanjer
Det har inte förekommit några globala kampanjer för massåterkallelser av motorer i OM604-serien. Däremot har enskilda servicebulletiner och interna tillverkarföreskrifter påverkat komponenter som är relaterade till denna motor.
Fokus har legat på eventuella bränsleläckage på grund av problem med Lucas bränslepump. På vissa marknader uppmanades återförsäljarna att kontrollera pumparna för läckage och byta ut tätningar under garantin om defekter upptäcktes. Det har också gjorts ett antal servicekontroller av kuggstångskedjans och kedjespännarens skick, särskilt för fordon med lång körsträcka.
Det är viktigt att notera att det inte finns några storskaliga återkallelser officiellt registrerade i databaserna hos europeiska eller amerikanska myndigheter för OM604. Tillverkaren eliminerade enskilda problem som en del av det schemalagda underhållet.
Priser och erkännande
Trots vissa designsvårigheter möttes OM604-motorn en gång med positiva recensioner både från journalister och bland yrkesverksamma inom fordonsindustrin.
Med införandet av ett 16-ventils cylinderhuvud och ett förbättrat bränsleinsprutningssystem var denna dieselmotor ett viktigt steg framåt i utvecklingen av Mercedes-Benz personbilsdieslar. Den kännetecknades av:
- hög bränsleekonomi;
- låg vibrationsnivå;
- god elasticitet vid medelhastigheter.
På officiell nivå registreras inte de priser som tilldelats specifikt till OM604-motorn. Den bidrog dock till att Mercedes-Benz C-klass (W202) och E-klass (W210) modeller, i vilka den installerades, fick höga betyg i nomineringarna ”Årets bästa dieselbil” i europeiska betyg i mitten av 1990-talet.
Det var tack vare sådana motorer som Mercedes slutligen befäste sitt rykte som tillverkare av högteknologiska, pålitliga och bekväma dieselbilar i premiumsegmentet.