Mercedes OM647 2,7-liters 5-cylindrig radmotor tillverkades mellan 2002 och 2005 och monterades i E-klass med kaross W211, endast i versionen före ansiktslyftningen.
Tekniska specifikationer för Mercedes OM647 2,7 CDI-motor
OM 647 DE 27 LA / 270 CDI
| Exakt cylindervolym | 2685 cm³ |
|---|---|
| Bränslesystem | Common Rail |
| Motoreffekt | 177 hk |
| Vridmoment | 400 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R5 |
| Cylinderhuvud | aluminium 20v |
| Cylinderdiameter | 88 mm |
| Kolvslag | 88,3 mm |
| Kompressionsförhållande | 18 |
| Motorgenskaper | Inga |
| Hydrauliska kompensatorer | Ja |
| Kugghjulsdrift | kedja |
| Fasregulator | nej |
| Turbo | VGT |
| Vilken olja ska användas | 6,5 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | diesel |
| Utsläppsklass | EURO 4 |
| Ungefärlig livslängd | 330 000 km |
Ytterligare information
OM647 motorvikt (monterad): 215 kg
Vilka bilar var utrustade med OM647 2,7 l motor
| Modell | Tillverkningsår |
|---|---|
| Mercedes E-Klass W211 | 2002 – 2005 |
Nackdelar, haverier
Mercedes-Benz OM647 dieselmotor användes flitigt i bilar av detta märke i början av 2000-talet och blev känd för sin kraft, bränsleeffektivitet och hållbarhet. Men som alla motorer har OM647 sina egna egenskaper och svagheter. Låt oss ta en titt på de vanligaste problemen som ägare av bilar med denna motor kan stöta på, samt orsakerna till dem och hur man åtgärdar dem.
Problem med Common Rail-bränslesystemet
Ett av de största problemen med OM647 är Common Rail-bränslesystemet. Detta system använder högt tryck för bränsleinsprutning, vilket ger bättre bränsleekonomi och renare avgaser. Det har dock också sina svagheter:
Luft i systemet. Detta är ett av de vanligaste problemen med Common Rail-systemet på OM647-motorn. Luft kommer in eftersom snabbkopplingarna torkar ut. Med tiden förlorar dessa kopplingar sin täthet, vilket gör att luft kommer in i bränslesystemet och stör motorn. I detta fall måste tätningarna bytas ut och kopplingarna kontrolleras för läckor.
Eldsäkra brickor för insprutare
Dieselinjektorer i OM647-motorn kräver särskild uppmärksamhet vid underhåll. Efter att injektorerna har tagits bort är det viktigt att byta ut de brandsäkra brickorna, som förhindrar bränsleläckage. Om detta inte görs kan de koksas, vilket leder till att tätningen försämras och systemet kan överhettas.
Vad händer när förkolning uppstår? När de brandsäkra brickorna slits ut eller inte byts ut efter demontering av insprutarna börjar bränslet flöda ojämnt, vilket inte bara kan orsaka dålig motorprestanda utan också skada enskilda komponenter. För att undvika detta är det viktigt att byta ut dessa brickor i tid och övervaka insprutarnas skick.
Fläckar med variabel geometri i insugningsröret
Motorn OM647 är utrustad med ett insugningsrör med variabel geometri, vilket förbättrar motorns prestanda. Med tiden kan dock kolavlagringar på klaffarna med variabel geometri fastna eller börja fungera dåligt. Detta leder till dålig dragkraft och instabil motorprestanda.
Orsaker till igensättning: Kolavlagringar ansamlas på ventilerna på grund av dieselmotorernas konstruktion, särskilt om fordonet ofta körs korta sträckor eller i låga hastigheter. I sådana fall är temperaturen i systemet ibland inte tillräckligt hög för att helt bränna bort avlagringarna. För att åtgärda detta måste du rengöra insugningsröret och ventilerna regelbundet och använda bränsletillsatser för att förhindra kolavlagringar.
Elektriska problem
OM647-motorn har några viktiga elektriska komponenter som kan gå sönder och orsaka motorfel:
Vevaxelsensor (CPS): Denna sensor spelar en avgörande roll för synkroniseringen av motorns drift. Om CPS-sensorn går sönder kan motorn inte starta eller gå ojämnt. I de flesta fall räcker det att byta sensorn för att återställa normal motordrift.
Kamaxelpositionssensor (CPS): CPS ansvarar också för att bränsleinsprutningssystemet fungerar korrekt. Fel på denna sensor kan leda till effektförlust, ökad bränsleförbrukning och andra motorfel. Att byta sensorn löser ofta problemet.
Injektorkablage: Ibland uppstår problem med injektorkablaget, vilket kan leda till störningar i bränsletillförseln till cylindrarna. I sådana fall kan kablaget brinna ut, vilket kräver byte av kablar eller injektorer.
Vanliga problem och underhållsrekommendationer
Utöver de problem som anges ovan kan ägare av OM647 stöta på ett antal andra problem:
- Progressivt slitage på turboladdaren. Med tiden kan turbinen börja låta konstigt eller förlora sin effektivitet. Regelbundet underhåll och användning av högkvalitativ olja hjälper till att undvika detta problem.
- Problem med kylsystemet. I vissa fall kan kylsystemet läcka, vilket kan leda till att motorn överhettas. Det rekommenderas att kontrollera kylvätskenivån och förhindra att motorn överhettas.