2,4-liters in-line dieselmotor Mercedes OM 616 tillverkades från 1973 till 1992 och sattes både på medelstora modeller som W115, W123 och terrängkörare Gelendwagen. Denna kraftenhet moderniserades på allvar 1978, så det finns två versioner av den.
Beskrivning av motoranordningen OM 616 2.4 diesel
Förfadern till serien med 4-cylindriga dieslar 1,9-liters motor OM621 dök upp 1958. År 1968 ersattes den av en nyare kraftaggregat i OM 615-serien med kapacitet på 2,0 och 2,2 liter. Slutligen, 1973, gjorde 2,4-litersmotorn i OM 616-serien som vi beskriver sin debut. Utformningen av denna atmosfäriska virvelkammardieselmotor var klassisk för den tiden: gjutjärnscylinderblock med foder, gjutjärn 8-ventils huvud utan hydrokompensatorer och dubbelradig grm-kedja, som roterar en enda kamaxel, samt in-line Bosch M bränsleinsprutare.
Funktioner hos Mercedes OM 616 D 24
| Modifiering | OM 616 D 24 (1973) |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Antal ventiler | 8 |
| Bestämd förskjutning | 2404 cm³ |
| Cylinderdiameter | 91 mm |
| Kolvens slaglängd | 92,4 mm |
| Kraftsystem | Virvelkammare |
| Kraft | 65 hästkrafter |
| Vridmoment | 137 Nm |
| Kompressionsförhållande | 21,0 |
| Bränsletyp | diesel |
| Modifiering | OM 616 D 24 (1978) |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Antal ventiler | 8 |
| Definitiv förskjutning | 2399 cm³ |
| Cylinderdiameter | 90,9 mm |
| Kolvens slaglängd | 92,4 mm |
| Kraftsystem | Virvelkammare |
| Kraft | 72 – 75 hästkrafter |
| Vridmoment | 137 Nm |
| Kompressionsförhållande | 21,5 |
| Bränsletyp | diesel |
Vilka fordon var utrustade
| Modell | Tillverkningsår |
| Mercedes E-Klass W115 | 1973 – 1976 |
| E-Klass W123 | 1976 – 1986 |
| G-klass W460 | 1979 – 1987 |
| MB100 W631 | 1988 – 1992 |
| T1-serien W601 | 1982 – 1988 |
| T2-serien W602 | 1986 – 1989 |
Om 616 motorrecensioner – Fördelar och nackdelar
Nackdelar
| Lång livslängd | upp till 800.000 km |
| Distribution över hela världen | Världen över |
| God tillgång till service | och reservdelar |
| Tillgång till donatorer | på andrahandsmarknaden |
Nackdelar
| Buller och vibrationer | ganska märkbara |
| Bosch M bränsleinsprutare | komplext smörjsystem |
| Läckage i bakre oljetätning | vevaxel |
| Inga hydrokompensatorer | behöver ventiljustering |
M OM 616 motorns serviceföreskrifter
Oljeservice
| Periodicitet | var 10.000:e km |
| Smörjmedelsvolym i förbränningsmotorn | 7,4 liter |
| Behövs för utbyte | 6,5 liter |
| Vilken typ av olja | 10W-40, MB 228.1/229.1 |
Mekanism för distribution av gas
| Typ av kuggstångsdrivning | kedja |
| Deklarerat liv | inte begränsad |
| I praktiken | omkring 200.000 km |
| När en paus/ett hopp | bryter rockers |
Termiskt spel i ventilen
| Justering | var 20.000:e km |
| Princip för justering | kontramuttrar |
| Avstånd till inlopp | 0,10 mm |
| Avstånd till utlopp | 0,30 mm |
Byte av förbrukningsmaterial
| Oljefilter | var 10 000:e mil |
| Luftfilter | var 30 tusen km |
| Bränslefilter | var 60 tusen km |
| Flash pluggar | var 100 tusen km |
| Hjälpbälte | var 100.000:e km |
| Kylvätska | var 5:e år eller 90 000 km |
Nackdelar, haverier och problem med OM 616-motorn
Tätning av oljan i den bakre vevaxeln
Detta är en mycket pålitlig och hård dieselmotor med bara en enorm resurs och den mest kända svaga punkten är den bakre vevaxeloljetätningen i form av packning, som ofta läcker, vilket kan leda till oljesvält och dyra reparationer.
Bränslesystem
Bosch M vakuumdrivna bränsleinsprutare bryter ofta membranet i järnvägsdrivningen, men pumparna i de uppdaterade enheterna i MW- och M / RSF-serien har inte detta problem. Pumpen kan också misslyckas oväntat på grund av tätningsslitage.
Transmission Timing Chain Stretch
Trots att motorn är utrustad med en tvåradig kuggkedja håller den inte särskilt länge. Det ändras ungefär en gång var 200 – 250 tusen kilometer, ofta tillsammans med bromsok och stjärnor.
Tillverkaren förklarar OM 616-motorns livslängd till 240 000 km, men den varar upp till 800 000 km.