Mercedes M270-seriens bensinmotorer, producerade från 2011 till 2019, installerades i fordon med tvärmonterade motorer, såsom A-klass och B-klass. För modeller med ett longitudinellt arrangemang av motorn utvecklades liknande enheter under indexet M274. Nedan följer de viktigaste tekniska specifikationerna för M270-motorversionerna med en förskjutning på 1,6 och 2,0 liter.
Mercedes M270 motorspecifikationer
| Modifiering | Typ | Volym (cm³) | Effekt (hk) | Vridmoment (Nm) | Kompressionsförhållande | Miljöbestämmelser |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M 270 DE 16 AL red. | Royal | 1595 | 102 – 122 | 180 – 200 | 10,3 | Euro 5/6 |
| M 270 DE 16 AL | Klar | 1595 | 156 | 250 | 10,3 | EURO 5/6 |
| M 270 DE 20 AL | Klar | 1991 | 156 – 218 | 270 – 350 | 9,8 | Euro 5/6 |
M270-motorns vikt är 137 kg, vilket gör den tillräckligt kompakt för personbilar.
Motorkonstruktion
M270-kraftaggregaten är byggda med modern teknik:
- 4-cylindrigt aluminiumblock med gjutjärnsfoder;
- 16-ventils aluminiumhuvud med hydrokompensatorer;
- Direkt bränsleinsprutning med piezo-injektorer;
- Turboladdare med luftkylare;
- Fasoregulatorer på båda kamaxlarna;
- Variabel kapacitet oljepump och elektronisk termostat.
Motortillämpningar
Motorerna i M270-serien användes i följande modeller:
- Mercedes A-klass W176 (2012-2018)
- Mercedes B-klass W246 (2011-2018)
- CLA-Klass C117 (2013-2018)
- GLA-Klass X156 (2013-2019)
- Infiniti Q30 och QX30 (2015-2019)
För- och nackdelar med motorerna
Fördelar:
- Ekonomi för en motor i denna klass.
- God tillgänglighet av servicecenter och reservdelar.
- Tillgången till en stor erfarenhet av reparation.
- Hydrokompensatorer gör driften enklare.
Nackdelar:
- Problem med fasjusterare.
- Snabb sträckning av kuggkransen.
- Problem med tillförlitligheten hos termostat och vattenpump.
- Känslighet hos injektorer för bränsle av låg kvalitet.
Mercedes M270 motor service föreskrifter
| Tjänst | Periodicitet |
|---|---|
| Oljeservice | var 15.000:e km (5,8 liter) |
| Oljefiltret | var 15.000:e km |
| Luftfilter | var 15.000:e km |
| Bränslefilter | var 120.000:e km |
| Tändstift | var 60.000:e km |
| Hjälprem | var 120.000 km |
| Kylvätska | var 2:e år eller 30.000 km |
Typiska fel på M270-motorn
Fasreglerare som spricker
I motorer fram till 2014 misslyckades fasoregulatorerna snabbt och började spricka, sedan uppdaterades de och problemet började dyka upp mycket senare, men har inte försvunnit. Tidskedjan kännetecknas inte av en hög resurs, vanligtvis ändras den en gång var 100-150 tusen km.
Förskjutning av pulsskivan
I motorerna i denna familj pressas impulsskivan på kamaxeln och skiftas gradvis vid varje start. Speciellt accelererar processen sträckt kedja. Det är av den anledningen att det finns ett problem med att starta motorn upp till fullständigt fel.
Destruktion av kolvar
År 2015 fick kraftenheterna i denna serie en annan firmware och blev mer ekonomiska, men på en gång fanns det överklaganden för att ersätta förstörda kolvar på grund av detonation. Även bränsle av låg kvalitet minskar kraftigt livslängden för piezo-munstycken med direktinsprutning.
Överhettning av motorn
Det är nödvändigt att noggrant övervaka tillståndet för kylsystemet för denna enhet, eftersom huvudet här leder mycket snabbt och till och med från inte särskilt lång överhettning. Detta problem förvärras av närvaron av inte den mest pålitliga termostaten och vattenpumpen.
Andra uppdelningar
Regelbundet finns det läckor på grund av en fastnat vevhusventilationsventil, såväl som under värmeväxlarens packning eller på vevaxelns främre oljetätning. På grund av trasiga ledningar hänger sig oljepumpens ventil med variabelt deplacement, liksom läckande bränsleslangar, fastnat turbinställdon och snabbt igensättande adsorberare.
Motorns livslängd
Tillverkaren uppger att M270-motorns livslängd är upp till 220 000 km, men med rätt underhåll kan motorn gå upp till 300 000 km.