Mercedes AMG M133 2,0-liters turbomotor tillverkades i Tyskland mellan 2013 och 2019 och installerades i de laddade versionerna av populära modeller som A-klass, CLA-klass och GLA-klass. Denna motor var konstruerad för bilar med tvärställd motor.
Tekniska specifikationer för Mercedes M133 2.0 turbomotor
Modifikation: M 133 DE 20 AL
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt cylindervolym | 1991 cm³ |
| Bränslesystem | Direktinsprutning |
| Motor effekt | 360 – 381 hk |
| Vridmoment | 450 – 475 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvslag | 92 mm |
| Kompressionsförhållande | 8,6 |
| Motordata | DOHC |
| Hydrauliska kompensatorer | Ja |
| Kugghjulsdrift | Kedja |
| Fasregulator | På alla axlar |
| Turboladdning | BorgWarner B03G |
| Rekommenderad olja | 5,5 liter 0W-40 |
| Utsläppsklass | EURO 6 |
| Ungefärlig livslängd | 250 000 km |
| Motorns vikt | 147,8 kg |
Modeller utrustade med motor M133 2,0 l
| Modell | Tillverkningsår |
|---|---|
| Mercedes A-klass W176 | 2013 – 2018 |
| Mercedes CLA-klass C117 | 2013 – 2019 |
| Mercedes GLA-klass X156 | 2014–2019 |
Nackdelar, haverier och problem med Mercedes M133-motorn
Mercedes-AMG M133-motorn är en kraftfull turboladdad motor som finns i modeller som A45 AMG, CLA45 AMG och GLA45 AMG. Trots sin enastående kraft och tekniska komplexitet är enheten mycket tillförlitlig, särskilt med tanke på de extrema belastningar den utsätts för. Den kan dock inte kallas helt problemfri.
För sin klass uppvisar M133-motorn enastående hållbarhet. En av dess tekniska landvinningar är användningen av Nanoslide-beläggning istället för traditionella gjutjärnsfoder. Denna teknik, som även används i Formel 1-motorer, garanterar minskad friktion och utmärkt slitstyrka. I praktiken uppvisar Nanoslide-beläggningen utmärkt hållbarhet och är inte benägen att flagna även efter 100 000 km körsträcka.
Underhållskrav
Motorns höga prestanda gör den känslig för underhållskvaliteten. Schemalagda oljebyten, användning av originalfilter och regelbunden diagnostik är inte rekommendationer, utan en nödvändighet. Varje avvikelse från tillverkarens krav kan leda till förhöjd slitage på viktiga komponenter.
Svaga punkter och typiska fel
Trots sin övergripande tillförlitlighet har ägare och servicespecialister identifierat ett antal typiska problem:
- Bränslekänslighet: direktinsprutningssystemet med piezo-insprutare är extremt känsligt för bensin av låg kvalitet. Användning av ”blyfri” bensin kan leda till igensatta insprutare och fel på tändsystemet.
- Oljeläckage: klagomål om oljeläckage, särskilt i anslutningsområdena, dyker upp regelbundet på forum, vilket kräver uppmärksamhet även vid medelhög körsträcka.
- Kuggkedja: Kedjedrivningen i gasfördelningsmekanismen håller vanligtvis länge, men det finns fall av för tidig kedjesträckning, särskilt vid sällsynta oljebyten eller aggressiv körning.
- Tändspolar: Spolarnas relativt korta livslängd är också en av de mest omnämnda bristerna. Vid första tecken på misständningar bör de bytas ut omedelbart.
M133-motorn är ett exempel på hur teknisk innovation och prestanda kan kombineras med en acceptabel tillförlitlighet. Att använda en sådan motor kräver dock att ägaren är disciplinerad när det gäller underhåll och uppmärksam på bränslekvaliteten. Att försumma dessa aspekter kan leda till kostsamma reparationer.