Karaktäristiska egenskaper hos M272-motorn
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabriken |
| Motorfabrikat | M272 |
| Tillverkningsår | 2004-2013 |
| Cylinderblockets material | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | V-typ |
| Antal cylindrar | 6 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 86 |
| Cylinderdiameter, mm | 92,9 |
| Kompressionsförhållande | 10,7 |
| 12,2 (se modifieringar) | |
| Motorkapacitet, cc | 3498 |
| Motoreffekt, hk/rpm | |
| 258/6000 | |
| 272/6000 | |
| 292/6400 | |
| 305/6500 | |
| 316/6500 | |
| (se modifieringar) | |
| Vridmoment, Nm/rpm | |
| 340/2500 | |
| 350/2400 | |
| 365/3000 | |
| 360/4900 | |
| (se modifieringar) | |
| Bränsle | 95 |
| Miljöbestämmelser | Euro 6 |
| Motorvikt, kg | – |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | |
| – stad | 13,8 |
| – motorväg | 7,3 |
| – blandad | 9,7 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | upp till 800 |
| Motorolja | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 8,0 |
| När du byter häll, l | ~7,5 |
| Oljebyte utförs, km | 10000 |
| Driftstemperatur för motorn, grader. | ~90 |
| Motorns livslängd, tusen kilometer | |
| – enligt fabriken | – |
| – i praktiken | 300+ |
| Tuning, hk | |
| potential | 350+ |
| – utan förlust av resurser | – |
| Motor installerad | Mercedes-Benz C 350 W203 |
| Mercedes-Benz C 350 W204 | |
| Mercedes-Benz CLK 350 C209 | |
| Mercedes-Benz CLS 350 W219 | |
| Mercedes-Benz GLK 350 X204 | |
| Mercedes-Benz E 350 W211 | |
| Mercedes-Benz E 350 W212 | |
| Mercedes-Benz ML 350 W164 | |
| Mercedes-Benz S 350 W221 | |
| Mercedes-Benz SL 350 R230 | |
| Mercedes-Benz SLK 350 R171 | |
| Mercedes-Benz Sprinter | |
| Mercedes-Benz Viano 3,5/Vito 126 | |
| Mercedes-Benz R 350 | |
| Mercedes-Benz CLC 350 |
M 272 E 35 motormodifieringar
- M272.960 (2005 – 2010) – version med en effekt på 272 hk vid 6000 rpm, vridmoment 350 Nm vid 2400 rpm. Kompressionsförhållande 10,7. Den installerades i Mercedes-Benz C 350 W203, CLK 350 C209, CLC 350 CL203.
- M272.961 (2007 – 2011) – analog till M272.960 för Mercedes-Benz C 350 W204.
- M272.963 (2004 – 2011) – analog till M272.960 för Mercedes-Benz SLK 350 R171.
- M272.964 (2004 – 2010) – analog till M 272.960 för Mercedes-Benz CLS 350 C219, E 350 W211.
- M272.965 (2005 – 2009) – analog till M 272.960 för Mercedes-Benz S 350 W221.
- M272.966 (2006 – 2012) – analog till M 272.960 för Mercedes-Benz SL 350 R230.
- M272.967 (2005 – 2011) – analog till M 272.960 för Mercedes-Benz ML 350 W164.
- M272.968 (2008 – 2012) – Sportmotorversion med en effekt på 316 hk vid 6500 rpm, vridmoment 360 Nm vid 4900 rpm. Kompressionsförhållandet ökades till 11,7, med högre kamaxlar och ett annat insug. Installerad på Mercedes-Benz SL 350 R230.
- M272.969 (2008 – 2011) – Sportmotorversion för Mercedes-Benz SLK 350 R171, effekt 305 hk vid 6500 rpm, vridmoment 360 Nm vid 4900 rpm.
- M272.970 (2005 – 2006) – motsvarighet till M 272.960 för Mercedes-Benz C 350 4Matic W203.
- M272.971 (2007 – 2011) – analog till M 272.960 för Mercedes-Benz C 350 4Matic W204, GLK 350 4Matic X204.
- M272.972 (2005 – 2009) – analog till M 272.960 för Mercedes-Benz E 350 4Matic W211.
- M272.975 (2008 – 2013) – analog till M 272.960 för Mercedes-Benz S 350 4Matic W221.
- M272.977 (2009 – 2011) – analog till M 272.960 för Mercedes-Benz E 350 4Matic W212.
- M272.980 (2009 – 2011) – analog till M 272.960 för Mercedes-Benz E 350 W212.
- M272.982 (2008 – 2011) – version med direkt bränsleinsprutning (M272 DE 35) med en effekt på 292 hk vid 6400 rpm, vridmoment 365 Nm vid 3000 rpm. Kompressionsförhållande 12,2. Installerad i Mercedes-Benz C 350 CGI W204, E 350 CGI W212.
- M272.983 (2009 – 2011) – analog till M 272.982 för Mercedes-Benz E 350 W212.
- M272.985 (2005 – 2010) – analog till M 272.982 för Mercedes-Benz CLS 350 CGI C219, E 350 CGI W211.
- M272.991 (2009 – 2011) – analog till M 272.960 för Mercedes-Benz GLK 350 X204.
Tillförlitlighet, problem och reparation av Mercedes M272 E35 3,5 liters motor
Introducerad på Mercedes-Benz SLK 350 R171 2004, var M272 E35-motorn nästa steg i Mercedes V6-svagger och var avsedd att ersätta M112 E32 och M112 E37. Förutom 3,5-liters direkt inkluderade den nya familjen M272 E25 och M272 E30, med förskjutningar på 2,5 respektive 3 liter.
De nya motorerna i 272-serien utvecklades på grundval av M112 E32, aluminiumcylinderblocket har samma 90°-kamber med samma intercylinderavstånd på 106 mm. Siluminösa foder under kolvdiametern på 92,6 mm, en ny vevaxel med ett slag på 86 mm, lätta kolvar, lätta smidda vevstakar och en balansaxel i cambern. Topplocken är av aluminium, med 4 ventiler per cylinder och två kamaxlar (DOHC), inloppsventilstammarna har minskats från 7 mm till 6 mm, inloppsventilernas diameter är 39,5 mm, avgasventilerna 30 mm. M272-motorn har ett steglöst variabelt ventiltidssystem på båda axlarna, hydrokompensatorer, tvåstegs insugningsgrenrör med variabel längd.
Tidpunkten drivs av en dubbel rullkedja med en livslängd på cirka 150 tusen kilometer. Styrsystemet är Bosch ME 9.7.
Motorn var designad för Mercedes-modeller med index 350.
Tillsammans med M272 E35 producerades relaterade V8: er: M273 E46 och M273 E55.
Den nya versionen av 3,5-liters V6 från Stuttgart-tillverkaren föddes 2011 och kallades M276 DE35, det var denna kraftenhet inom två år ersatte M272 E35 på alla producerade bilar.
Problem och nackdelar med Mercedes M272 3,5-litersmotorer
- Dieselit, Kontrollera motorlampan, fel 1200 och 1208. Den vanligaste orsaken som orsakar dessa problem på M272, det är slitaget på kedjehjulen på balansaxeln. Reparationen är förenad med borttagning av motorn (på den enhetliga M273 behöver inte tas bort, och istället för balansaxeln (som inte är) byter mellanväxelns timingkedja), byte av timingkedjan, spännare och bromsok, respektive, och kostnaden för reparation är mycket obehaglig. Mest benägna att detta problem motorer tillverkade före 2007.
- Olljeläckage. Kontrollera cylinderhuvudets plastpluggar, kanske de behöver bytas ut. Vanligtvis är deras livslängd cirka 50 tusen kilometer.
Dessutom, efter 70-100 tusen kilometer, dör insugningsgrenrörets flikar, vilket uttrycks av motortrojanen och för att eliminera det krävs byte av hela enheten, 2007 eliminerades denna defekt. Samtidigt dör katalytiska omvandlare snabbt av låg bränslekvalitet och problemet löses genom att ersätta dem med flamskydd. I enlighet med alla tillverkarens krav och användningen av kvalitetsarbetsvätskor är motorn M272 (yngre än 2007) ganska bra, pålitlig och kommer inte att orsaka mycket problem.
Mercedes M272 motorjustering
Inställning av chip. Kompressor
Det enklaste sättet att öka effekten något är chipjustering + avgas. Det räcker att gå till en tuningstudio, ta bort katalytiska omvandlare, sätta ett lågmotståndsfilter, hälla sportfirmware och få cirka 15-20 hk. Efter att ha installerat sportkamaxlar med fas 268/268 lyft 11/11 (Kleemann) kommer vi att få cirka 20-25 hk. Det är meningslöst att förfina ytterligare i den atmosfäriska versionen, eftersom bilen kommer att förlora avsevärt i bekvämligheten med att flytta runt i staden. Ytterligare sätt:
- Köp en Mercedes med en V8 M273-motor.
- Köp ett kompressorsats från Kleemann/Lotec, etc. Sådana kit, på grund av lågt tryck, installeras på en standardkolv och gör att du kan öka effekten till 370-380 hk. Nackdelen med denna metod är det höga priset.
MOTOR BETYG: 4+