M119 motorspecifikationer
| Tillverkning | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabriken |
| Motorfabrikat | M119 |
| Tillverkningsår | 1989-1998 |
| Cylinderblockets material | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 8 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 85 |
| Cylinderdiameter, mm | 96,5 |
| Kompressionsförhållande | 10 11,2 (AMG) |
| Motorns slagvolym, cc | 4973 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 320/5600 326/5700 347/5750 (se modifieringar) |
| Vridmoment, Nm/rpm | 470/3900 480/3900 480/3750 (se modifieringar) |
| Bränsle | 95 |
| Miljöstandarder | Euro 1 |
| Motorvikt, kg | – |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (för S500 W140) – stad – motorväg – blandad. |
19,0 10.0 13,0 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | till 1000 |
| Motorolja | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 8,0 |
| Vid byte av häll, l | ~6,5 |
| Oljebyte utförs, km | 7000-10000 |
| Motorns arbetstemperatur, grader | ~90 |
| Motorns livslängd, tusen kilometer – enligt fabriksdata – i praktiken |
– 400+ |
| Trimning, hk. – potential – utan resursförlust |
600+ – |
| Motor installerad | Mercedes Benz CL 500 C140 Mercedes-Benz S 500 Coupé C140 Mercedes-Benz 500 E / E 500 W124 Mercedes-Benz E 50 AMG W210 Mercedes-Benz 500 SE W140 Mercedes-Benz S 500 W140 Mercedes-Benz SL 500/500 SL R129 |
Tillförlitlighet, problem och reparation av Mercedes M119 E50 5,0 liters motor
Den första versionen i M119-motorfamiljen, utvecklad 1989 och upptar en plats mellan den yngre M119 E42 och den sportiga M119 E60 AMG och M199 E63 AMG. Syftet med denna motor var att ersätta den forntida M117 med en förskjutning på 5 liter. I den nya kraftenheten användes aluminiumcylinderblock med 90 ° camber, legeringskolvar, smidda anslutningsstavar. Blocket är täckt med två huvuden gjorda av samma material, två kamaxlar och 16 ventiler per vardera. I M119-cylinderhuvudet används ett system för att ändra fasen för timing på insugningsaxlarna och hydrokompensatorernas ventilavstånd. Inloppsventilernas diameter är 38 mm och avgasventilernas diameter är 33 mm.
Tidtagningsdrivningen är kedja, kedjans livslängd är 100-150 tusen kilometer. Insprutning Bosch KE-Jetronic/LH-Jetronic, senare ME 2.0.
Motorn var avsedd för modeller med index 500.
Nästa generation V8, under namnet M113 E50, släpptes 1998 på Mercedes S 500/SL 500 och ersatte omedelbart M119 E50.
Modifieringar av M 119 E 50-motorer
- M119.960 (1989 – 1992 år.v.) – den första versionen som producerades i versionen utan katalysator, effekt på 326 hk vid 5700 rpm, vridmoment 480 Nm vid 3900 rpm och med en katalysator (CAT), effekten av denna version 320 hk vid 5600 rpm, vridmoment 470 Nm vid 3900 rpm. Kompressionsförhållandet är 10, injektion KE-Jetronic. Installerad i Mercedes-Benz 500 SL R129.
- M119.970 (1991 – 1998) – motsvarighet till M119.960 för Mercedes-Benz S 500/500 SE W140, 500 SEC/S 500 Coupe/CL500 C140. Kompressionsförhållande 10, LH-Jetronic insprutning.
- M119.972 (1992 – 1995) – analog till M119.970 med katalysator för Mercedes-Benz SL 500 R129.
- M119.974 (1991 – 1995) – analog till M 119.970 för Mercedes-Benz E 500/500 E W124.
- M119.980 (1993 – 1998) – analog till M 119.970 med Bosch ME 2.0 insprutning. Den installerades på Mercedes-Benz S 500 W140.
- M119.982 (1993 – 1998) – analog till M119.980 för Mercedes-Benz SL 500 R129.
- M119.985 AMG 5.0 (1996 – 1997) – ökat kompressionsförhållande till 11,2, modifierat inlopp, avgaser, ersatta kamaxlar och fjädrar, Bosch LH-Jetronic injektion. Effekt 347 hk vid 5750 rpm, vridmoment 480 Nm vid 3750 rpm. Installerad på Mercedes-Benz E 50 AMG W210.
Problem och nackdelar med motorer Mercedes M119 5,0 liter
- Knackning av motorn. Yttre ljud görs av hydrokompensatorer i avsaknad av oljetillförsel. Problemet löses genom att byta ut plastanslutningarna för oljetillförseln.
- Instabil drift, knackning. Som regel orsakas sådana symtom av sträckt timingkedja och det är nödvändigt att kontrollera dess tillstånd. Kedjans resurs på M119 är cirka 100, ibland upp till 150 tusen kilometer.
Dessutom, på grund av kraftverkets enorma storlek, upptar motorn på W124 en imponerande del av utrymmet under huven, ökar den totala temperaturen under huven och som en följd av detta torkar och spricker ledningarna, med efterföljande problem. Samtidigt finns det på W124 och W210 ett problem med ökat slitage på motorkuddarna. Annars är motorn enkel, pålitlig, kraftfull, dragande, med användning av kvalitetsarbetsvätskor och underhåll i rätt tid, är resursen för M119 cirka 500 tusen kilometer.
Mercedes M119 motorjustering
Kompressor
Varje inställning av M119 är mycket dyr och olönsam, till en början är det mycket lättare att köpa en kraftfullare motor Mercedes AMG eller M 113. Men om du av några konstiga skäl behöver förfina den 119: e, är det bästa valet att installera ett kompressorsats (Koenig till exempel) på en standardkolv, lägga till injektorer och pump från M119 E63, det kommer att ge cirka 100 hk. För mer effekt är det nödvändigt att klättra in i motorn och byta kopplingsstänger med kolvar till smidda med lågt kompressionsförhållande, varefter du kan öka kompressortrycket. Försök att öka effekten genom att öka arbetsvolymen, sportkamaxlar, förfina cylinderhuvudet och andra modifieringar är extremt olönsamma ur ekonomisk synvinkel.
MOTOR BETYG: 5-