Karaktäristiska egenskaper hos M113-motorn
| Karaktäristiska egenskaper | Data |
|---|---|
| Produktion | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabriken, AMG-fabriken Affalterbach |
| Motorfabrikat | M113 |
| Tillverkningsår | 1997-2005 |
| Cylinderblockets material | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Motortyp | V-formad |
| Antal cylindrar | 8 |
| Ventiler per cylinder | 3 |
| Cylinderdiameter, mm | 89,9 |
| Kolvens slaglängd, mm | 84 |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Motorns slagvolym, cc | 4266 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 272/5750, 279/5750, 306/5850 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 390/3000, 400/3000, 410/3250 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | Upp till 800 |
| Oljevolym i motorn, l | 8,0 |
| Intervall för oljebyte, km | 7000-10000 |
| Driftstemperatur, °C | ~90 |
| Motorns livslängd, tusen km | Fabrik: – |
| Praktiskt: 300+ | |
| Trimning, potential, hk | 500+ |
| Tuning utan förlust av resurs | – |
Bilmodeller
M113 E43-motorn har använts i följande fordon:
- Mercedes-Benz C 43 AMG (W202)
- Mercedes-Benz CLK 430 (C208)
- Mercedes-Benz E 430 (W210)
- Mercedes-Benz ML 430 (W163)
- Mercedes-Benz S 430 (W220)
Tillförlitlighet och konstruktion av motorn Mercedes M113 E43 4.3
Den åttacylindriga M113 E43-motorn introducerades 1997 i Mercedes-Benz E 430 W 210 och placerades som en ersättning för M 119 E 42. Den nya drivlinan var en V8-version av M112 E32: aluminiumcylinderblocket med 90 ° camber från V6 fick ytterligare två cylindrar och förlorade balansaxeln. Cylinderhuvudena är liknande aluminium, en kamaxel (SOHC) och tre ventiler per cylinder: två inlopp, en avgas. Inloppsventilerna är 36 mm i diameter, avgasventilerna 41 mm. Den använder fortfarande ett variabelt ventiltidssystem, hydrokompensatorer och ett inloppsgrenrör med variabel längd.
Tidpunkten drivs av en kedja, som har en livslängd på cirka 200 tusen kilometer. Styrsystemet är Bosch Motronic ME 2.8.
Motorn var designad för Mercedes-modeller med index 430.
Tillsammans med denna motor producerades: M113 E50, M113 E55 och M113 E55 ML.
Produktionen av kraftenheten fortsatte fram till 2005, varefter den 113: e ersattes av en ny V8 med märkningen M 273 E46 och en arbetsvolym på 4,7 liter.
Modifieringar av M 113 E 43-motorer
- M113.940 (1997 – 2003) – version med en effekt på 279 hk vid 5750 rpm, vridmoment 400 Nm vid 3000 rpm. Den installerades på Mercedes-Benz E 430 W210.
- M113.941 (1997 – 2002) – analog till M 113.940 för Mercedes-Benz S 430 W220.
- M113.942 (1997 – 2005) – analog med M 113.940 för Mercedes-Benz ML 430 W163. Effekt 272 hk vid 5750 rpm, vridmoment 390 Nm vid 3000 rpm.
- M113.943 (1998 – 2001) – analog med M 113.940 för Mercedes-Benz CLK 430 C208.
- M113.944 AMG (1998 – 2002) – färdigställd version av M 113.940, installerade kamaxlar med mer aggressiva egenskaper, ett annat insugningsgrenrör och ett nytt avgassystem. Motorn monterades på AMG-anläggningen Affalterbach och installerades på Mercedes-Benz C 43 AMG W202.
- M113.948 (2000 – 2005) – analog till M 113.940 för Mercedes-Benz S 430 4Matic W220.
Problem och nackdelar med Mercedes M113-motorer
- Huvudproblemet med kraftaggregat i denna familj är den enorma oljeförbrukningen
- Den främsta orsaken till oljestagnation orsakas vanligtvis av blåsiga oljelock
- På grund av förorening av vevhusventilationen pressas smörjmedlet genom packningarna eller oljetätningarna
- Också källan till läckage är ofta oljefilterhuset och värmeväxlaren
- Vevaxelns remskiva är ett annat vanligt motorfel
MOTOR BETYG: 4+