Karaktäristik för motorn Mercedes-Benz M112 E37 (3,7 l)
| Karaktäristiska egenskaper | Data |
|---|---|
| Produktion | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabriken |
| Motorfabrikat | M112 |
| Tillverkningsår | 2002-2008 |
| Cylinderblockets material | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Motortyp | V-formad |
| Antal cylindrar | 6 |
| Ventiler per cylinder | 3 |
| Cylinderdiameter, mm | 97 |
| Kolvens slaglängd, mm | 84 |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Motorns slagvolym, cc | 3724 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 231/5600, 235/5750, 245/5700 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 345/2500, 345/3000, 350/3000 |
| Miljöstandarder | Euro 4 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | Upp till 800 |
| Oljevolym i motorn, l | 8,0 |
| Vid oljebyte, liter | ~7,5 |
| Intervall för oljebyte, km | 7000-10000 |
| Driftstemperatur, °C | ~90 |
| Motorns livslängd, tusen km | Fabrik: – |
| Praktiskt: 300+ | |
| Trimning, potential, hk | 500+ |
| Tuning utan förlust av resurs | – |
Installerad i bilar
M112 E37-motorn har använts i följande fordon:
- Mercedes-Benz ML 350 (W163)
- Mercedes-Benz S 350 (W220)
- Mercedes-Benz SL 350 (R230)
- Mercedes-Benz Viano 3,5 / Vito 123 (W639)
Mercedes M112 E37 3.7 motorkonstruktion och reparation
En annan utveckling baserad på M112 E32 introducerades 2002 på Mercedes-Benz W220 och W163 bilar. M112 E37-motorn var avsedd för stora bilar och blev den största volymvarianten i M112-familjen, som inkluderar M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32 och M112 E32 ML AMG. Jämfört med 3,2-litersmotorn har E37 ett modifierat cylinderblock för att rymma en kolv med större diameter (97 mm, var 89,9 mm).
Cylinderhuvudena liknar de som används på basen M112 E32: med en enda kamaxel (SOHC) och tre ventiler per cylinder: två inlopp, ett avgas. Inloppsventilernas diameter har ökats till 38 mm och avgasventilernas till 43 mm. Den använder fortfarande ett variabelt ventiltidssystem, hydrokompensatorer och ett inloppsgrenrör med variabel längd.
Tidsmekanismen använder en kedja, vars genomsnittliga livslängd är cirka 200 tusen kilometer. Motorhanteringssystem Bosch Motronic ME 2.0.
Motorn var designad för Mercedes-modeller med index 350.
Tillsammans med M112 E37 producerades en relaterad enhetlig V8 M113 E50.
Produktionen av 3,7-litersmotorer fortsatte fram till 2008, varefter denna V6 gav plats för en ny M 272 KE / DE 35.
Modifieringar av M 112 E 37-motorer
- M112.970 (2002 – 2003) – version med 235 hk vid 5750 rpm, vridmoment 345 Nm vid 3000 rpm. Den installerades på Mercedes-Benz ML 350 W163.
- M112.972 (2002 – 2005) – version med en effekt på 245 hk vid 5700 rpm, vridmoment 350 Nm vid 3000 rpm. Den installerades på Mercedes-Benz S 350 W220.
- M112.973 (2003 – 2006 c.y.) – analog till M 112.972 för Mercedes-Benz SL 350 R230.
- M112.975 (2003 – 2005) – analog med M 112.972 för Mercedes-Benz S 350 4Matic W220.
- M112.976 (2004 – 2008) – version med en effekt på 231 hk vid 5600 rpm, vridmoment 345 Nm vid 2500 rpm. Den installerades på Mercedes-Benz Vito 123/Viano 3,5 W639.
Problem och nackdelar med Mercedes M112 3.7-motorer
- Signaturfelet i denna serie motorer anses vara förstörelsen av vevaxelskivan.
- De återstående problemen med motorn är på ett eller annat sätt förknippade med ökad oljeförbrukning.
- På grund av förorening av vevhusventilationen läcker smörjmedlet ut under packningarna och oljetätningarna.
- Den främsta orsaken till oljeförlust här är vanligtvis på grund av blåsiga oljelock.
- Läckagepunkter för smörjmedel är också oljefilterhuset och värmeväxlaren.
Mercedes M112 motorjustering
Inställning av chip. Kompressor
M112-motorn har en utmärkt marginal för att öka effekten och för detta ändamål tillhandahåller marknaden ett brett utbud av tuningtillbehör. Det enklaste och minst komplicerade steget på denna väg kan vara den atmosfäriska versionen. Vi behöver sportkamaxlar Schrick 256/268 (eller andra), kallt intag, katalysatorfritt avgas eller helt sportavgas och lämplig firmware. Utgången kommer att vara cirka 270 hk.
En kraftfullare stadsmotor kan byggas genom att installera en mekanisk superladdare. Det finns färdiga kompressorsatser (från Kleemann till exempel), som inte kräver byte av kolven, standardmotorn tål tryck upp till 0,5 bar. Tillsammans med E32 ML AMG-injektorer, bränslepump, 3 ″ utlopp, kommer effekten att nå ~ 360 hk och motorn kommer att vara mycket närmare M112 E32 ML AMG, men kostnaden för nöje är mycket hög. För ännu mer kraft måste du byta kolvar, sänka kompressionsförhållandet, porta topplocket och djärvt blåsa långt bortom 0,5 bar.
MOTOR BETYG: 4+