Karaktäristik för M112-motorn (2000-2006)
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabriken |
| Motorfabrikat | M112 |
| Tillverkningsår | 2000-2006 |
| Material för cylinderblock | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | V-typ |
| Antal cylindrar | 6 |
| Ventiler per cylinder | 3 |
| Kolvslaglängd, mm | 68,2 |
| Cylinderdiameter, mm | 89,9 |
| Kompressionsförhållande | 11 |
| Motorns slagvolym, cc | 2597 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 170/5500, 177/5750 (se modifieringar) |
| Vridmoment, Nm/rpm | 240/4500 |
| Bränsle | 95 |
| Miljöbestämmelser | Euro 4 |
| Motorvikt, kg | – |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (för E240 W211) | – stad: 15,4, motorväg: 7,4, blandad: 10,5 |
| Oljeförbrukning, g/1000 km | upp till 800 |
| Motorolja | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 8,0 |
| När du byter häll, l | ~7,5 |
| Oljebyte utförs, km | 7000-10000 |
| Motorns arbetstemperatur, grader | ~90 |
| Motorns livslängd, tusen km | – enligt fabriksdata: -, i praktiken: 300+ |
| Tuning, hk (potential) | 400+ (utan resursförlust) |
| Motor installerad | Mercedes-Benz C 240 S202, Mercedes-Benz C 240 W203, Mercedes-Benz CLK 240 C209, Mercedes-Benz E 240 W210, Mercedes-Benz E 240 W211 |
Mercedes M112 E26 motorkonstruktion och reparation
En av de yngsta representanterna i den stora familjen av M112-motorer (som inkluderar M112 E24, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML och M112 E37) dök upp 2000 som en ersättning för M112 E24 och var avsedd för Mercedes-modeller med index 240. Motorn är baserad på cylinderblocket från M112 E28, i vilken vevaxeln med ännu kortare kolvslag (från 73,5 mm till 68,2 mm) placerades
Topplocken är desamma som på M112 E28: aluminium, med en enda kamaxel (SOHC) och tre ventiler per cylinder: två insug, en avgas. Inloppsventilernas diameter är 36 mm, avgasventilerna 41 mm. Det finns ett variabelt ventiltidssystem, hydrokompensatorer, insugningsgrenrör med variabel längd.
Tidsmekanismen använder en kedjedrivning, vars resurs är cirka 200 tusen kilometer. Motorhanteringssystemet är Bosch Motronic ME 2.0.
Motorn tillverkades i sex år, varefter en ny motor M272 KE 25 ersatte M112 E26.
Modifieringar av M 112 E 26-motorer
- M112.912 (2000 – 2005) – version med en effekt på 170 hk vid 5500 rpm, 240 Nm vridmoment vid 4500 rpm. Den installerades på Mercedes-Benz CLK 240 C209 och C 240 W203.
- M112.913 (2003 – 2006) – version med 177 hk vid 5 750 rpm, 240 Nm vridmoment vid 4 500 rpm. Den installerades på Mercedes-Benz E 240 W211.
- M112.914 (2000 – 2002) – analog till M 112.912 för Mercedes-Benz E 240 W210.
- M112.915 (2000 – 2001) – analog M 112.912 för Mercedes-Benz C 240 T S202.
- M112.916 (2000 – 2005) – analog M 112.912 för Mercedes-Benz C 240 4Matic W203.
- M112.917 (2003 – 2006) – analog till M 112.913 för Mercedes-Benz E 280 4Matic W211.
Problem Mercedes M112 2,6 liter
Hög oljeförbrukning
Orsaken till allvarlig oljeförbrukning är ofta slitage på oljelock och löses genom att byta ut dem. Den andra varianten är vevhusventilationen förorenad med sot, i detta fall är rengöring nödvändig.
Olljeläckage
Den svaga punkten när det gäller M112-läckage är tätningen av oljevärmeväxlaren, byte av packningen hjälper.
Dessutom, efter ~ 80 tusen km vevaxelremskivans spjäll, vevaxelsensorn tenderar att delaminera, injektorer dör av bensin av låg kvalitet efter ~ 70-80 tusen km, vilket leder till förlust av kraft och problem med motorns drift. I allmänhet, med ett normalt tillvägagångssätt (regelbundet underhåll, kvalitetsbensin och olja), är motorn M112 ganska pålitlig, har en motorresurs på cirka 300+ tusen km och några allvarliga problem från den bör inte förväntas.
MOTOR BETYG: 4+