Kännetecken för M102-motorn
M102-motorn från Mercedes-Benz tillverkades vid Stuttgart-Untertürkheim-fabriken mellan 1990 och 1993. Den här motorn installerades i Mercedes-Benz 190 W201 och blev känd för sin tillförlitlighet och hållbarhet.
Struktur och material
Cylinderblocket i M102-motorn är tillverkat av gjutjärn för att ge styrka och motståndskraft mot slitage. Motorns strömförsörjningssystem är insprutning, vilket främjar noggrann bränslemätning och förbättrar prestanda. Motorn har en radkonfiguration med fyra cylindrar, var och en med två ventiler. Kolvslaget är 72,2 mm och cylinderdiametern är 89 mm, vilket med ett kompressionsförhållande på 9 ger en cylindervolym på 1.797 kubikcentimeter.
Prestanda och bränsleekonomi
M102-motorn producerar 109 hästkrafter vid 5 500 rpm och 150 Nm vridmoment vid 3 700 rpm. Dessa siffror gör att bilen kan ge anständiga dynamiska prestanda. Det rekommenderas att använda bränsle med oktantal 92 för motordrift.
Bränsleförbrukningen för Mercedes-Benz 190 W201 med M102-motor är 11,3 liter per 100 km i stadscykeln, 6,7 liter på motorvägen och 8,7 liter i blandat läge. Oljeförbrukningen kan nå upp till 1500 gram per 1000 km, vilket är standard för dåtidens motorer.
Service och livslängd
För M102-motorn rekommenderas oljor med olika viskositet, bland annat 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40 och 15W-40. Motorns oljekapacitet är 5,0 liter och cirka 4,0 liter fylls på vid oljebyte. Oljebytesintervallet är 7000-10000 km för att bibehålla optimal motorprestanda. Motorns driftstemperatur är ca 95 grader Celsius.
Enligt fabriken är motorns exakta livslängd inte specificerad, men i praktiken visar M102-motorn en resurs som överstiger 400 tusen kilometer, vilket betonar dess tillförlitlighet och hållbarhet.
Trimning och potential
M102-motorn har begränsad potential för inställning utan betydande förlust av liv, vilket gör den mindre attraktiv för bilister som vill öka kraften i sin bil.
M102-motorn från Mercedes-Benz, som är monterad i 190 W201, är en pålitlig och hållbar drivlina. Dess design, som bygger på användning av hållbara material och beprövad teknik, ger utmärkta prestanda. Med korrekt underhåll och oljebyte i rätt tid kan motorn tjäna ägaren i många år och visa hög prestanda och ekonomi.
Tillförlitlighet, problem och reparation av Mercedes-Benz 1.8-motor
Den yngre 1,8-litersversionen av den 102: e familjen (som inkluderade 2,0, 2,3 och 2,5-litersmotorer) skapades på grundval av en två-liters M102 E20, i vars block en vevaxel med ett kolvslag på 72,2 mm (var 80,25 mm) installerades. Syftet med det lilla blocket var att ersätta de förgasade 2,0-liters M102: erna. Topplocket förblev detsamma som på M102 E20, åtta-ventils enkel kamaxel (SOHC 8V) med hydrokompensatorer ventilavstånd. Inloppsventilernas diameter är 43 mm, avgasventilerna 39 mm. Bränsleinsprutningssystem Bosch KE-Jetronic.
Tidsdrivningen använder en tvåradig kedja, vars tillförlitlighet inte är för stor.
Utgivningen av denna kraftenhet varade bara tre år, varefter den ersattes av en ny 1,8-liters M111 E18.
M102 E18 motorjustering
Kompressor
Som nämnts ovan är M102 E18-motorn en analog av M102 E20 med en annan vevaxel respektive inställning av denna kraftaggregat liknar två-liters, läs om det här.
Motorvärde: 3