Mazda MZR Z6 motor: Funktioner och egenskaper
Mazda MZR Z6-motorn är en av de populära drivlinorna som finns i Mazda 3 och Mazda 323-modellerna. Tillverkad vid Hiroshima-anläggningen kombinerar denna motor toppmodern teknik, hög tillförlitlighet och bränsleeffektivitet, vilket gör den till ett attraktivt val för Mazda-bilägare.
Huvudfunktioner
MZR Z6-motorn är konstruerad med ett aluminiumcylinderblock för lätthet och effektivitet. Den har en inline fyrcylindrig design, som är standard för de flesta moderna personbilar. Det insprutade kraftsystemet ger exakt bränslemätning, vilket har en positiv effekt på bränsleförbrukningen och den totala motorprestandan.
| Karaktäristiska egenskaper | värde |
|---|---|
| Tillverkning | Hiroshima-fabriken |
| Motorfabrikat | MZR Z6 |
| Produktionsår | 2001-fram till idag |
| Material för cylinderblock | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | Klar |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvens slaglängd, mm | 83,6 |
| Cylinderdiameter, mm | 78 |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Motorns slagvolym, cc | 1598 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 105/6000 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 145/4000 |
| Bränsle | 95 |
| Miljöbestämmelser | Euro 4 |
| Motorns vikt, kg | n.d. |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | I stadstrafik: 8,5 Motorväg: 5,3 Blandad: 6,5 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | Upp till 800 |
| Motorolja | 5W-30 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 4,2 |
| När oljan byts ut, l | 3,7 |
| Oljebyte utförs, km | 7500 |
| Motorns arbetstemperatur, grader | ~90 |
| Motorns livslängd, tusen km | Fabriksdata: n.a. I praktiken: ~250 |
| Tuning, hk | Potential: 150+ Utan resursförlust: ~115 |
| Motor installerad | Mazda 3 Mazda 323 |
Prestanda
Med en maximal effekt på 105 hästkrafter vid 6.000 rpm och ett vridmoment på 145 Nm vid 4.000 rpm ger MZR Z6-motorn gott om dynamik för stadskörning och pendling i förorterna. Denna motor uppfyller också Euro 4-miljöstandarder, vilket indikerar dess låga utsläpp.
Ekonomi
Motorn uppvisar god bränsleekonomi och förbrukar 8,5 liter bränsle per 100 km i stadscykeln, 5,3 liter på motorvägen och 6,5 liter i den blandade cykeln. Dessa siffror gör det lönsamt för ägarna, särskilt med tanke på de stigande bränslepriserna.
Underhåll och livslängd
Den rekommenderade oljan för MZR Z6-motorn är 5W-30, med ett fullt oljebyte på 4,2 liter och ett vanligt oljebyte på 3,7 liter. Oljebyten rekommenderas var 7500 kilometer, vilket hjälper till att hålla motorn i gott skick. Motorns driftstemperatur är cirka 90 grader, vilket är standard för bensinmotorer.
Motorresursen enligt tillverkaren är inte specificerad, men i praktiken kan den nå cirka 250 tusen kilometer. Detta gör det till ett hållbart och pålitligt val för daglig användning.
Fel och reparation av motorn Z6 1.6
Mazda MZR Z6-motorn är en utveckling av B-serien av motorer, specifikt en fortsättning på B6D-motorn, där förbränningskammaren, inlopps- och avgaskanalerna etc. slutfördes. Tidtagningssystemet använder en kedja, som inte behöver bytas ut, men det är fortfarande värt att övervaka tillståndet, S-VT-inloppstidssystemet, justerbart insugningsgrenrör, EGR-system, vad det är och vad det behövs för, för att återföra en del av avgaserna tillbaka genom förbränningskammaren för slutlig efterbränning. EGR förbättrar inte på något sätt motorns effektprestanda och sätts enbart i syfte att förbättra miljövänligheten. Enligt designernas idé skulle systemet ge massorna gott, men med tanke på våra realiteter (bensinkvalitet) får vi bara nackdelar i form av att EGR-ventilen beläggs med kolavlagringar, förlorar sin stängning, och med tiden hänger ventilen helt enkelt i ett visst läge, varvtalet börjar flyta, motorn Z6 stannar, det finns detonation, effektförlust etc. Ägare av bilar med EGR har hittat en lösning på problemet, ventilen är helt enkelt tyst och det är det.
På Mazda 3 1.6 Z6-motorn finns det inga hydrokompensatorer, en gång i 120 tusen km. km är det nödvändigt att utföra ganska mödosam justering av ventilavstånd genom val av glasögon. Låt oss gå smidigt till felen och problemen med Mazda 3 Z6 1,6 liters motor:
- Simmande varvtal, felet är insugningsgrenrörets packning, byt packning och problemet försvinner.
- Vibrationer i motorn Z6, ofta är orsaken till detta fenomen motorns kuddar Mazda 3, som takimi ber om ersättning, uppfyller deras önskemål och problemet som en hand kommer att ta bort.
- Knackningen i motorn Mazda 3, löses oftast genom att justera ventilavståndet. Buller kan också vevfoder och kolvar, om sådana knackningar uppträder, gå till diagnostiken och fastställa den specifika orsaken.
- Dieselljud, knackning, skramling… det här är knackningen av insugningsgrenrörets klaffar, det repareras eller byter grenrör.
Dessutom är 1,6-litersmotorn svag och drar dåligt från botten, men annars är motorn normal, inget speciellt, för Mazda 3 skulle ett mycket bättre val vara en bra 2,0-liters LF.
Motor Z6 1,6 liter ersätts smidigt av mer relevant SkyActiv 1,5.
Mazda 3 Z6 1.6 motorjustering
Chippinställning MZR Z6
För att kalibrera motorn är detta det enklaste sättet att förbättra bilens dynamiska prestanda något. Det bör noteras att motorns firmware inte alltid ger synliga förändringar, oftast förblir effekten på nivån av självinflytande. Låt oss återvända till chipet, tuners lovar cirka 115 hk efter blinkning, enligt recensioner, efter chipjustering känns inte skillnaden i dynamik, vilket inte är förvånande… Att känna förändringarna hjälper oss standarduppsättning för tuning atmfernka: rakt avgas med en spindel 4-2-1, mottagare, inställning av kamaxlar för Mazda 3 1.6 och blinkning. Chip-avgasmottagare gör att du kan få cirka 120 hk. Axlar är inte lätta att hitta, men att anstränga sig för att göra det är realistiskt, allt kommer att bero på fas och lyft, för bred behöver inte ta, den genomsnittliga fasen på 270 + \ – optimal för staden.
Hur annars kan man öka motoreffekten Mazda 3 1.6? Låt oss göra portning av cylinderhuvudet, såg inloppsavgaskanaler, sätta stora ventiler. Som ett resultat kommer vi efter alla omvandlingar att få 140-160 hk vid arbetsvolymen på 1,6 liter, en uttalad sportig karaktär hos motorn och en liten minskning av motorns livslängd.
Mazda 3 turbo
Ett enklare, vid första anblicken, sätt att få den ovan nämnda kraften på Z6-motorn är att installera en turbin. På Internet kan du hämta det nödvändiga turbosatsen på Mazda 3 1.6, du måste förstå att standardmotorns superladdare inte tolererar, och att blåsa under 0,5 bar är löjligt, så vi behöver en smidd kolv med motborrningar för lågt kompressionsförhållande ~8-8,5, vi behöver bra injektorer från 2. 3 liters versioner, du kan inte göra utan ett rakt genomgående avgaser, för full realisering av konfigurationen behöver huvudportning, du behöver de optimala axlarna under turbinen, du måste justera den … En hel del saker att hitta extremt svårt, och att göra för att beställa är dyrt och i slutändan turbo Mazda 3 kommer att kosta priset på Mazda 3 MPS, och körningen blir sämre och mycket mindre stabil.
MOTOR BETALNING: 4