Nästan alla bilister vet att oljan måste bytas. Förutom fullständiga blondiner som knappast kan köra bil. Vi kommer att anta att du känner till behovet av att byta olja. Och att du åtminstone är intresserad av det. Låt oss nu förstå varför oljan byts och vilka konsekvenser du kan förvänta dig om oljan inte byts i tid.
Oljebyte i tid i din bils motor garanterar dess normala prestanda. Hur ofta oljebyte ska ske beror på bilmodell och vilken typ av olja som används. Som regel byts oljan efter en körsträcka på 8000-10000 km. Låt oss till att börja med påminna om varför vi överhuvudtaget byter olja i motorn. Olja omsluter de smorda delarna av motorn och lämnar på ytan av rörliga i förhållande till varandra element, det så kallade skyddsskiktet (ett mycket tunt lager olja). Detta skikt bidrar till att minska friktionskraften mellan dem. Oljan eliminerar praktiskt taget friktionen mellan delarna när motorn är igång. Detta minskar slitaget på delarna avsevärt och förlänger deras livslängd. Men alla oljor har sin egen livslängd, varefter dess egenskaper försämras avsevärt. Förutom att minska friktionen har oljan en kylande funktion för motorn. Med tiden blir den flytande och avleder värmen mycket sämre.
Med hög körsträcka på samma olja blir den flytande och klarar av delarnas friktion sämre. Med ökad friktion utsätts alla motorkomponenter för mycket högre belastningar. I bästa fall hotar detta ökad bränsleförbrukning och minskad livslängd för delar, men i värsta fall – motorn kan “knacka”. När knackning inträffar i motorn kan översyn inte undvikas, och kostnaden är osannolikt att behaga någon.
Vad minskar oljans livslängd?
Det finns ett sådant koncept som “oljeåldring”. Det säger att motorn med tiden förbränner tillsatser och ackumulerar föroreningar. Som ett resultat blir oljan “smutsig”, det vill säga den förlorar sin färg, struktur och egenskaper. Detta innebär att den upphör att utföra de funktioner som tilldelats den. Därför är det nödvändigt att tömma den gamla oljan och hälla ny olja i motorn. Det är också nödvändigt att inte glömma att byta ut oljefiltret, som också upphör att utföra sina funktioner till följd av förorening.
Det största testet för oljan är kortväga stadskörning, som inte tillåter oljan i motorn att värmas upp till den optimala temperaturen.
Detta leder till att stora mängder bränsle obehindrat tränger in i oljan, vilket tär på oljans tillsatser. Och närvaron av vatten i oljan gör att motoroljan ändrar sina egenskaper. Således bör medborgare som ofta kör i staden eller korta sträckor ägna särskild uppmärksamhet åt oljans tillstånd. Eftersom det är under sådan drift av bilen som oljan utsätts för det största slitaget.
Genom att fortsätta köra på den redan använda oljan orsakar du naturligtvis stor skada på motorn. När allt kommer omkring uppfyller oljan inte de funktioner som tilldelats den. Detta leder till korrosion, ökat slitage på reservdelar och till och med överhettning av motorn. Ett annat möjligt resultat kan vara igensatta oljepassager.
För att undvika kostsamma reparationer finns det några tumregler som du bör följa. Låt för det första inte fordonet gå på tomgång för länge. Om motorn inte startas under en längre tid dräneras all olja i vevhuset och efter start går motorn nästan torr.
För det andra, missa inte oljebytestillfällena. Om du av någon anledning inte bytte olja i tid hotar det allvarliga konsekvenser. Genast, naturligtvis, bör du inte panik. Om du missade oljebyte för 1-2 tusen kilometer, din motor är inte hotad. En extra 5-10 tusen på den gamla oljan är farligare.
Förutom körsträckan bör du också titta på oljans livslängd. Även med låg körsträcka är det inte önskvärt att köra på samma olja i mer än ett år, så när denna period har uppnåtts är det också nödvändigt att byta ut.
Hur ofta ska du byta olja i din motor?
Oljebytesintervallen för varje bil är individuella. Den bör beskrivas i bruksanvisningen till din bil. Om du använder en märkesverkstad bör du få information om detta av befälhavaren. Om du har något försenad oljebyte, bör du inte panik på en gång. En eller två tusen kilometer kommer inte att orsaka allvarliga skador på motorn. Men mer än två tusen kilometer som körts på använd olja kan allvarligt påverka motorns resurs.
Vilka problem kommer att behöva möta med för tidigt oljebyte?
Att köra en bil med gammal olja kan få mycket allvarliga konsekvenser. I den här artikeln kommer vi att berätta om de vanligaste uppdelningarna.
Rotation av vevstaksfodringar
Den vanligaste orsaken till att vevstaksfodren roterar är oljebyte i förtid. Använd motorolja har en dålig effekt på smörjsystemet och arbetsmekanismerna. Som ett resultat av detta blir oljekanalen igensatt. Ju mer använd motorolja som ansamlas, desto mer utsätts vevlagren för påfrestningar och därmed för överdriven värme, vilket leder till att vevlagren roterar.
Slitage på turboladdarkomponenter
Att köra ett fordon med använd motorolja kan orsaka skador på rotorn. I rotorn sliter använd olja på turboaggregatets axel och lager, vilket orsakar djupa repor i rotorn.
Dessutom orsakar användningen av förorenad motorolja spår och leder till lagerfel, vilket resulterar i skador på turboladdarens axel och hölje. Förorenad motorolja orsakar dessutom igensättning av turboladdarens smörjkanaler, vilket leder till att turboladdaren kärvar.
Slitage på motordelar
Den vanligaste orsaken till slitage på motorkomponenter är dålig smörjkvalitet, när motoroljan har låg viskositet. Detta leder till att den så kallade oljefilmen mellan cylindern och kolven bryts. Eftersom använd motorolja inte klarar av att neutralisera sot och sura föreningar som produceras under förbränningen.
Slitage på delar uppstår också på grund av brist på motorsmörjning eller försämring av dess kvalitet, vilket leder till en kraftig ökning av temperaturen på enskilda delar av motorn, och det varar tills de interagerande delarna inte smälter.
Dessutom kan för tidiga oljebyten böja eller till och med förstöra ventilen. Resultatet av ventilskador kan vara en gasläcka i förbränningskammaren.
Konsekvenserna av ett för tidigt byte kan vara mycket allvarliga eftersom oljan i motorn inte bara minskar friktionskraften mellan de gnidande delarna, utan också sänker temperaturen mellan dem.
Tabell över konsekvenser:
| Konsekvens | Beskrivning |
|---|---|
| Förbättrat slitage på delar | Ölfilmsnedbrytning, kontakt mellan delar, överhettning och smältning av motorkomponenter |
| Rotation av vevstaksfodringar</td | Foderförslitning på grund av oljeföroreningar, överhettning och brott |
| Skador på turboladdare | Motorslitage, lagerslitage, kärvning på grund av smutsig olja |
| Korrosion och igensatta kanaler | Oljeföroreningar leder till korrosion och igensättning av oljekanaler |
| ökad bränsleförbrukning | Förhöjd friktion tvingar motorn att arbeta hårdare |
| Överhettning av motorn | Oljan förlorar sina kylande egenskaper, vilket leder till överhettning av motorn |
| Ventilfel | Deformation och förstörelse av ventiler på grund av brist på smörjning |