Hur man spolar motorns kylsystem

Vid drift av en förbränningsmotor går cirka en tredjedel av den frigjorda bränsleenergin inte åt till nyttigt arbete, utan till att värma upp själva motorn. Överhettning av motorn är förenat med obehagliga, om inte dödliga, konsekvenser. Det är därför det är nödvändigt att ha ett bra kylsystem. Och hur effektivt det fungerar beror till stor del på dess renhet. Därför är spolning av motorns kylsystem lika viktigt som till exempel byte av motorolja och uppdatering av filter. Vi berättar hur man spolar motorns kylsystem från rost och andra avlagringar, samt hur man gör det.

Varför spola motorns kylsystem

Inuti cylinderblocket och dess huvud finns den så kallade kylmanteln – ett nätverk av kanaler genom vilka kylvätska pumpas i en sluten cirkel. Den rinner genom slangar och rör till kylaren, där den kyls och sedan återvänder till kylmanteln.

Frostskyddsmedel, en speciell och ganska komplex vätska, används som kylvätska i moderna bilar. Men med tiden sker deras sönderdelning, vars produkter sätter sig i hela systemet. Dessutom kan andra avlagringar ackumuleras på insidan av rören, i motorkanalerna och i kylaren – detta orsakas av skala, metallkorrosion, nedbrytning av gummislangar och packningar.

Om systemet fylls på med vanligt kranvatten i stället för destillerat vatten när kylvätskenivån sjunker, kommer detta också att leda till saltavlagringar på kanalernas yta och inuti kylaren.

I allmänhet kan vi urskilja två huvudtyper av föroreningar i bilens kylsystem:

oorganisk (skala, metalloxider och rost). Deras närvaro indikeras av en vitbrun skala på delarna av kylsystemet;
organiska (främst nedbrytningsprodukter av frostskyddsmedel). Deras tecken är främst grumlig och mörkad frostskyddsmedel, liksom geléliknande avlagringar.

Alla dessa föroreningar orsakar en betydande minskning av kylsystemets effektivitet i bilen. Vilket är mycket skadligt, även om det inte leder till “kokning” av motorn. Med en allmän temperaturökning kan systemet klara sig, men lokal överhettning är oundviklig. På grund av dem finns det problem, till exempel med uttorkning av oljelock eller snabb överväxt av kolvar och deras ringar med kolavlagringar, på grund av vilka det är nödvändigt att utföra motoravoxidering.

Så även när man använder frostskyddsmedel av hög kvalitet är det omöjligt att helt utesluta problemen med förorening av kylsystemet. Därför är det bättre att spola motorns kylsystem och kylare än att spendera mycket mer pengar på motorreparation.

Hur man vet att kylsystemet behöver spolas

Det är önskvärt att spola motorns kylsystem under varje kylvätskebyte – villkoren för dess schemalagda förnyelse anges i bilens bruksanvisning. De är upp till 5 år och mer (inklusive beroende på livslängden för den ursprungliga vätskan som används).

Behovet av att spola kylsystemet kan dock uppstå ännu tidigare. Till exempel, efter att ha köpt en begagnad bil med betydande körsträcka och oklar driftshistoria – är det bättre att vara återförsäkrad.

Dessutom kan anledningen till att kontrollera kylsystemets renhet och spola det vara:

Permanent drift av motorn vid en ökad temperatur (detta kommer att rapporteras av kylvätsketemperaturmätaren över det vanliga märket).
Otillräcklig effektivitet hos “värmaren”.
Frekvent aktivering eller drift vid högre hastigheter på kylarfläkten.

Slutligen kan anledningen till spolning vara tillståndet för själva kylvätskan. Rengöring är nödvändig om vätskan är mörkare, oljefläckar eller främmande partiklar (till exempel flingor eller smuts) är synliga i den.

Vad man ska spola – folkliga och specialiserade medel

Är det möjligt att spola kylsystemet med vanligt vatten? Det bör du inte göra. För att spola kylsystemet från betydande föroreningar används två typer av specialmedel som skiljer sig åt i kemisk sammansättning:

Spolningsvätska, vars bas är olika syror. Sådana kompositioner klarar bättre att rengöra kylsystemet från oorganiska föreningar.

Alkalisk vätska. Den är mer lämpad för att avlägsna organiska föroreningar från kylsystemet.

Eftersom både syra och alkali finns tillgängliga finns det många “folk” -recept för hemlagade vätskor för att tvätta kylaren inuti och kylsystemet som helhet.

Till exempel är det här alla slags syralösningar, som görs hemma på basis av citronsyra, mjölksyra, vinägeressens, ortofosforsyra (den finns särskilt i drycker som Coca-Cola eller Pepsi). Och ett populärt botemedel mot en alkalisk lösning är kaustisk soda (natriumhydroxid).

Men även korrekt förberedda “folkliga” medel kan vara otillräckligt effektiva och orsaka skador på motordelar av aluminium, plast eller gummi. Med alltför aggressiv och koncentrerad spolning av kylsystemet och kylaren kan deras smala kanaler också täppas till med rost eller kalkpartiklar.

För att rengöra kylaren och hela motorns kylsystem är det bättre att använda speciella vätskor. Tillverkare av autokemi erbjuder dem i ett brett sortiment, kostar sådana medel ganska rimliga pengar, och viktigast av allt – när man följer instruktionerna för deras användning är de kända för att vara säkrare för alla delar av kylsystemet.

Förutom syra och alkalisk finns det en tvåkomponentsköljning för kylsystemet, vars element används i tur och ordning: först tvättas kylsystemet med den första komponenten, sedan den andra. Sådant rengöringsmedel är det mest effektiva och kan ta bort skala från kylsystemet, men det är dyrare och kräver mer tid för hela proceduren.

Dessutom finns det neutrala, så kallade mjuka spolningar. De innehåller inte aggressiva komponenter, kommer att kunna rengöra kylsystemet mindre effektivt och används som regel som förebyggande av kontaminering.