Honda B20B-motorns specifikationer
| Tillverkning | Honda Motor Company |
| Motorfabrikat | B20B |
| Tillverkningsår | 1995-2002 |
| Material för cylinderblock | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvens slaglängd, mm | 89 |
| Cylinderdiameter, mm | 84 |
| Kompressionsförhållande | 8,8-9,6 |
| Motorns slagvolym, cc | 1972 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 126-150/5400-6300 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 180-184/4800-4500 |
| Bränsle | 92/95 |
| Miljöstandarder | upp till Euro 2 |
| Motorns vikt, kg | ~145 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km – stad – motorväg – blandad. |
11,9 8.4 10,0 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | upp till 1000 |
| Motorolja | 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 |
| Hur mycket olja finns det i motorn | 3,8 |
| När du byter häll, l | 3,5 |
| Oljebyte utförs, km | 10000 (bättre 5000) |
| Driftstemperaturen för motorn, grader. | 90 |
| Motorns livslängd, tusen kilometer – enligt fabriksdata – i praktiken |
– 300+ |
| Tuning – potential – utan resursförlust |
400+ n.d. |
| Motor installerad | Honda C-RV Honda Orthia Honda S-MX Honda StepWGN |
Felsökning och reparation av Honda CRV B20B-motor
B20B-motor är en populär och den mest voluminösa representanten för Honda B-serien (B16, B17, B18), som är baserad på ett aluminiumcylinderblock med stålfoder. Höjden på B20-cylinderblocket är 212 mm, vevaxeln har ett kolvslag på 89 mm, längden på anslutningsstängerna är 137 mm och kolvarnas höjd är 30 mm.
Motorhuvudet är tvåaxlat 16-ventils, drivkuggremmen, rembyte bör utföras var 100.000 km, vid brott i kuggremmen böjer sig motorventilerna oftare inte än böjer sig. Motorn är inte utrustad med hydrokompensatorer, justering av ventilavstånd på B20B utförs en gång var 40.000 km. Motorn är extremt enkel, det finns inget VTEC-tidtagningssystem, men genom enkla manipulationer löses denna fråga, om det kommer att vara lite senare.
Motors B20B hade några variationer, den allra första gick i 128-hästkraftsversion, efter 1998 ökade kraften till 147 hk, japanska hjälpare – 145 hk, sedan 98: e året – 150 hk.
Motorer i serie B, till höger, anses vara en av de mest pålitliga och opretentiösa motorerna Honda, det finns inga uppenbara svaga punkter i motorn: kamaxlarnas oljetätningar lever inte länge, på allvarliga körningar kan bryta igenom cylinderhuvudpackningen, dör regelbundet pumpen eller termostaten, efter vad vi får överhettning.
I allmänhet är motorn mycket bra, med korrekt underhåll går under lång tid, resursen b20b cirka 300 tusen kilometer och mer. Om motorn kom och kräver översyn, det är lättare och billigare att köpa en kontraktsmotor B20B, priset biter inte.
Motorn B20B tillverkades fram till 2001 och ersattes sedan av en modernare K20A.
Tuning av Honda B20B (Z) -motorn
Atmosfärisk. B20B VTEC
Den vanligaste, rationella och faktiskt körande typen av tuning B20B, är installationen av VTEC-cylinderhuvud från B16. Sådana omvandlingar gör att du märkbart kan öka motorns effektivitet och dess kraft utan allvarliga skador på resursen, tillförlitlighet och så vidare. För detta ändamål behöver du ett huvud från B16 eller B18 i en enhet, ARP-bultar, Hondata för inställning och olika små saker, vid utgången får vi mer än 200 hk. För att pressa motorn till slutet byter vi kolvarna till WISECO (eller andra) under kompressionsförhållande 12 (eller mer), gör portningshuvud, kamaxlar Skunk2 steg 2, lätta ventiler, kallt intag med en stor spjäll, mottagare Skunk2 (eller annan), injektorprestanda 300-360 cc, bensinpump Walbro 255 lph, avgas 4-2-1 på 63 rör. Som ett resultat kommer vi att få cirka 240 atmosfäriska krafter, på standardaxlar mindre, på ännu mer ondska mer, men för mycket att vrida för är inte värt det.
B20B turbo
För ännu mer helvetisk valilov kan du turboladda ovanstående konfiguration, efter att ha tidigare bytt ut kolvarna på andra, under låg grad (cirka 8,5), anslutningsstavar Carrillo, axlar enklare (standard eller steg 1), injektorer 550 ss (och mer), på ebay välj favorit turbo kit med intercooler och allt relaterat, sätt, justera och blåsa upp för 300 hk. hk. Detta borde definitivt räcka, men du måste komma ihåg, öka kraften, det är värt att ta hand om resten av bilen, så de ekonomiska kostnaderna för att bygga en kraftfull korchy kommer inte att vara barnsliga.
MOTORNS BETYG: 4+