Den 6,2-liters V8 GM L92 eller Vortec 6200-motorn tillverkades av företaget mellan 2006 och 2014 och är mest känd för sin användning i Cadillac Escalade, men installerades även i Tahoe och Yukon. Versionen av denna motor med AFM-system kallas L94 och versionen med flexibelt bränsle kallas L9H.
Tekniska specifikationer för GM L92 6,2-litersmotor
| Egenskaper | Värde |
|---|---|
| Exakt cylindervolym | 6162 cm³ |
| Bränslesystem | direktinsprutning |
| Motor effekt | 390 – 410 hk |
| Vridmoment | 565 Nm |
| Cylinderblock | aluminium V8 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 103,25 mm |
| Kolvslag | 92 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,5 |
| Motorgenskaper | OHV |
| Hydrauliska kompensatorer | ja |
| Kugghjulsdrift | kedja |
| Fasregulator | ja |
| Turbo | nej |
| Vilken olja ska användas | 5,7 liter 5W-30 |
| Utsläppsklass | EURO 3/4 |
| Ungefärlig livslängd | 400 000 km |
Bilar med L92 6,2 liters motor
| Modell | Tillverkningsår |
|---|---|
| Cadillac Escalade 3 (GMT926) | 2006 – 2013 |
| Chevrolet Silverado 2 (GMT901) | 2008 – 2013 |
| Chevrolet Tahoe 3 (GMT921) | 2008 – 2009 |
| Hummer H2 (GMT820) | 2008 – 2009 |
| GMC Sierra 3 (GMT902) | 2008 – 2013 |
| GMC Yukon 3 (GMT922) | 2006 – 2014 |
| GMC Yukon XL 3 (GMT932) | 2006 – 2013 |
Problem och svagheter hos GM L92-motorn: vad ägarna säger
GM L92-motorn är en naturligt aspirerad 6,2-liters V8-motor som ingår i Gen IV Small Block-familjen och har installerats sedan 2007 i Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, GMC Yukon Denali och andra modeller. Trots sin imponerande effekt (403 hk) och sitt rykte om tillförlitlighet har ägare och servicetekniker identifierat ett antal typiska problem som bör beaktas vid drift och underhåll.
Överhettning – ett vanligt och farligt problem
Ett av de mest diskuterade ämnena på L92-ägarnas forum är motoröverhettning. Detta är särskilt vanligt i varma klimat och vid stadskörning. Orsaker:
- Igensatt kylare – damm, insekter och skräp hindrar luftflödet. Extern förorening förvärras av intern förorening: om frostskyddsmedlet i kylaren och kanalerna inte byts ut regelbundet bildas avlagringar.
- Pumpen tappar prestanda med tiden – antingen på grund av slitage på impellern eller på grund av ett fastnat lager.
- Luftfickor i kylsystemet – efter att kylvätskan har tömts och bytts ut är det viktigt att ta bort all luft från systemet.
- Felaktig termostat – fastnar ofta i stängt läge, särskilt efter 120 000 km.
- Minskad fläkthastighet – vissa modeller har en elektrisk fläkt som kan fungera felaktigt.
Viktigt: överhettning på dessa motorer är inte bara ett besvär, utan kan leda till deformation av cylinderhuvudet och packningsfel, särskilt om det ignoreras. Ägarna rekommenderar att man installerar ytterligare temperatursensorer och använder förbättrade aluminiumkylare.
Instabilt varvtal: gasreglage och bränslepump
Fluktuerande tomgångsvarvtal och ryckighet vid acceleration är vanliga klagomål, särskilt på fordon med över 100 000 km. De vanligaste orsakerna är:
- Föroreningar i spjällventilen – kolavlagringar och damm hindrar ventilen från att stänga tätt. Även efter att ECU:n har anpassat sig kan beteendet förbli instabilt tills spjället rengörs manuellt.
- Slitna bränslepump – förlorar tryck med tiden, särskilt vid varmt väder eller när bränslenivån är låg. Detta leder till bränslebrist under övergångslägen.
- Luftintag – sprickor i vakuumsystemets slangar orsakar också varvtalssvängningar.
Experter rekommenderar att man börjar felsökningen med att rengöra spjället och sedan kontrollera bränsletrycket och insugssystemet för läckor.
Motorstörningar – kontrollera spolarna
Felaktig tändning (tändningsfel) på L92 orsakas ofta av spruckna tändspolar. Detta gäller särskilt för motorer som har använts i regioner med extrema temperaturförändringar:
- Sprickor i höljet leder till att en gnista kortsluter till jord – en cylinder ”faller ur”.
- Felaktig tändning (vanligtvis P030X) åtföljs ofta inte av att lampan ”Check Engine” blinkar, vilket komplicerar diagnosen.
Problem med tändstift (särskilt vid användning av icke-originaldelar) och kablar är också möjliga om de har bytts ut mot delar av dålig kvalitet. Forum betonar dock att om motorn börjar missa tändningen är det i 70 % av fallen spolen som är orsaken.
Snabbt slitage på kamaxellager
Ett subtilt men allvarligt problem som rapporterats av erfarna ägare och mekaniker är slitage på kamaxellobarna och huvudlagren:
- Den främsta orsaken är att man sparar på olja: fel viskositet, billiga märken eller sällan byte.
- På grund av höga driftstemperaturer och belastningar kräver L92 minst Dexos1 Gen2-olja, helst med ett högt HTHS-index.
- Slitna lager orsakar ett fall i oljetrycket, särskilt vid tomgång, vilket ytterligare påskyndar slitaget på axeln och lyftarna.
Symtom inkluderar metalliskt knackande ljud vid start, oljetryck under det normala och fel i VVT-systemet.
Avgasgrenrör och värmesköld: svag länk
Ett mycket vanligt klagomål på forum är trasiga bultar i avgasgrenröret. Orsaker:
- Termisk expansion av aluminiumblocket och gjutjärnsgrenröret.
- Bristande smörjning av gängorna vid fabriksmontering.
- Dålig korrosionsbeständighet.
Detta leder till avgasläckage, ett karakteristiskt ”skramlande” ljud när motorn är kall och till och med fel på syresensorn.
Avgasrörens värmeskydd faller också ofta av – de är fästa vid svaga svetsfogar och efter 100 000 km börjar de vibrera, skramla eller falla av helt.
Vad mer att tänka på
- Oljeförbrukning – vid hög körsträcka kan oljeförbrukningen uppgå till 1 liter per 1 000 km, särskilt vid aktiv körning. Vanligtvis är ringarna eller vevhusventilationen orsaken.
- Buller från hydrauliska kompensatorer – på grund av oljeföroreningar eller filter av dålig kvalitet.
- Problem med VVT (variabelt ventiltidssystem) – på grund av igensatta kanaler eller reducerat oljetryck.
Ägarrecensioner och forumdiskussioner
Många ägare delar med sig av sina erfarenheter av L92-motorn på olika forum:
- På forumet TahoeYukonForum beskrev en användare ett problem med lågt oljetryck vid tomgång, vilket kan ha samband med slitage på motorkomponenter.
- Reddit diskuterar överhettning av L92-motorn efter installation i en annan bil, trots ett fungerande kylsystem.
- Användare på forumet HPTuners diskuterar problem med instabilt varvtal efter byte av gasreglageventilen, vilket kan tyda på att ytterligare inställningar behövs.