Karaktäristiska egenskaper hos Duratec HE/MZR L8-motor
| Karaktäristik | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Valencia motor |
| Produktionsår | 2001 – 2010 |
| Material för cylinderblock | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 83,1 |
| Cylinderdiameter, mm | 83 |
| Kompressionsförhållande | 10,8 |
| Motorns slagvolym, cc | 1798 |
| Effekt, hk/rpm | 115-125 / 6000 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 165 / 4000 |
| Bränsle | 95 |
| Miljöstandarder | Euro 4 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | stad 9,5 |
| Oljeförbrukning, g/1000 km | upp till 500 |
| Torrvikt för Duratec 1,8-motorn | ~93 kg |
| Oljetyp | 5W-20, 5W-30 |
| Resurs | Fabriksdata – 350 tusen kilometer, I praktiken – upp till 500 tusen kilometer |
| TUNING | Potential – okänd, Utan resursförlust – okänd |
| Motor installerad | Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III, Ford Focus Mk II, Mazda 5, Mazda 6, Mazda MX-5 |
Duratec 1,8-motorn tillverkades vid motorfabriken i Valencia mellan 2001 och 2010. Denna raka fyrcylindriga enhet med ett cylinderblock och insprutningssystem i aluminium har fyra ventiler per cylinder. Kolvens slaglängd är 83,1 mm och cylinderns diameter är 83 mm. Motorns kompressionsförhållande är 10,8.
Motorns slagvolym är 1.798 kubikcentimeter. Motoreffekten varierar från 115 till 125 hästkrafter vid 6.000 rpm och vridmomentet uppgår till 165 Nm vid 4.000 rpm.
För motorn rekommenderas bränsle med oktantal 95 och det uppfyller miljöstandarden Euro 4. Bränsleförbrukningen är 9,5 liter per 100 km i stadstrafik, 5,6 liter per 100 km på motorväg och 7 liter per 100 km i blandad körning. Oljeförbrukningen överstiger inte 500 gram per 1000 km.
Torrvikten för Duratec 1.8-motorn är cirka 93 kg. Geometriska mått för Focus 1.8-motorn är inte specificerade.
Rekommenderade oljetyper för motorn är 5W-20 och 5W-30. Enligt fabriken har motorn en resurs på cirka 350 tusen kilometer, men i praktiken kan dess resurs nå upp till 500 tusen kilometer.
Det finns ingen information om inställning och potentialen att öka motoreffekten. Duratec 1.8-motor installerades i sådana bilar som Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III, Ford Focus Mk II, Mazda 5, Mazda 6 och Mazda MX-5.
Fel och reparation av Focus/Mondeo/Fusion Duratec HE-motor, Mazda 6 MZR 1.8
Ford Duratec HE-motorn med en slagvolym på 1,8 liter och 125 hästkrafter, även känd som Mazda MZR L8, utvecklades av den japanska tillverkaren som en utveckling av ”F”-serien av motorer från Mazda. Den var ursprungligen monterad på Ford Mondeo, men uppgraderades senare till att omfatta ett ledningssystem för insugningsrör med turbulisatorer, direkt tändningssystem från tändspolar, elektroniskt gasreglage och andra förbättringar. Enligt fabriken är resursen för Ford Duratec HE / Mazda MZR L8 1.8-motor 350 tusen kilometer, men i praktiken kan den tjäna upp till 500 tusen kilometer, förutsatt regelbundet underhåll.
Till skillnad från den mindre Duratec finns det redan installerat en kedjedrivningstid, vilket avsevärt ökar tillförlitligheten. Emellertid har 1,8-litersmotorn ett inneboende problem med flytande tomgångsvarvtal, vilket leder till instabil motordrift. Detta problem kan lösas genom att spola gasreglaget eller uppdatera firmware, i extrema fall kan det krävas att borra ett hål i gasreglaget.
I allmänhet är denna motor en av de mest problematiska bland Duratec-modellerna, så det är bättre att vara uppmärksam på 2,0-litersmotorn.
Ford Duratec HE/Mazda MZR L8 1.8 och 2.0 motornummer
Placeringen av motornumret på en Ford Focus eller Mondeo är på baksidan av cylinderblocket, på dess vänstra sida i förhållande till bilens körriktning.
Låt oss nu titta på tuning av Ford/Mazda 1,8 liters och 125 hk motor.
Tuning
Chippinställning
Tuningkontor erbjuder firmware med en ökning av effekten nästan till nivån för den äldre 2L-modellen. Som vi vet, i praktiken, ger den atmosfäriska motorfirmware liten eller ingen märkbar vinst. För att känna lite extra hk måste du byta ut inloppet och avgaserna tillsammans med firmware, men det blir mycket effektivare att blåsa upp din motor.
Kompressor på Duratec 1.8 HE
Hur vi ska blåsa. Beställ fläkt PC-23-e (tryck 0,7 bar) för din Ford tillsammans med laddluftkylare, injektorer från Mondeo 2.3, minska högt kompressionsförhållande förtjockad packning, installera allt detta och du kan köra, men att motorn flög i full tillväxt måste leta efter en specialist som kommer att kalibrera motorn och pressa ut ur konfigurationen av alla juicer. Efter tuning du kommer att få ca 170 hästar. För att installera en kraftfullare superladdare, Mercedes ‘för +\-1 bar, måste du byta kolv smidd (se Wiseco, CP-kolvar, etc.) med lägre kompressionsförhållande till 8-9 +\-, MAF från Focus ST, mer produktiva injektorer från äldre modeller eller andra (beroende på den planerade kraften i den framtida motorn) och blåsa upp till 200+ hk.
Motorns betyg: 4-