Ford Focus 3 1,6 125 hk motor specifikationer
| Tillverkning | Bridgend motorfabrik |
| Produktionsår | 2010 – idag |
| Motortyp | Rad, bensin |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 (totalt 16) |
| Cylinderblockets material | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Kolvens slaglängd | 81,4 mm |
| Cylinderdiameter | 79 mm |
| Kompressionsförhållande | 11,0 |
| Motorns slagvolym | 1596 cm³ |
| Effekt | 125 hk vid 6300 rpm |
| Vridmoment | 159 Nm vid 4100 varv/min |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | Euro 5 |
| Bränsleförbrukning | City – 8,0 l / Motorväg – 4,7 l / Blandad – 5,9 l/100 km |
| Oljeförbrukning | Cirka 200 g / 1000 km |
| Torrvikt för motorn | ~90 kg |
| Motorns dimensioner (LxBxH) | Specificerad |
| Recommenderad olja | 5W-20, 5W-30 |
| Reservering enligt fabriksdata | 250.000 km |
| Livet i praktiken | 300.000 – 350.000 km |
| Tuningpotential | Känd |
| Ingen förlust av människoliv | Okänd |
| Ansökan |
|
Ford Focus 3 Ti-VCT 125 hk motorproblem och reparationer
Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 liters motor. 125 hk är samma Duratec Ti-VCT 1,6 105 hk med ett variabelt ventiltidssystem, men med andra kamaxlar, modifierad timing, olika avgaser, tidigare avstängning, därför har vi en effektökning på 20 hk. Motorresurs för Ford Focus 1.6 125 hk enligt fabriken är 250 tusen kilometer. Att veta att motorn är en gammal 115-hästkrafter från Focus II, kan vi anta en verklig motorresurs på 300-350 tusen kilometer.
Motorns timingdrivning är remdrift, det är obligatoriskt att byta ut rullar och bälte en gång på 160 tusen kilometer. Liksom alla tidigare modeller av 1,6 liters motor, är lika pålitlig, utan uppenbara svaga punkter, men enligt ägarna kör den sämre än den gamla 1,6 115 hk. Annars är lederna och bristerna desamma som på de tidigare Zetecs.
Som i alla Ford Duratec upp till 1,6l (inklusive), drivningen av kuggrem, nödvändigtvis en gång i 160 tusen kilometer byte av rullar och bälte utförs. Minuserna inkluderar motorns oelasticitet, brist på kraft, vid full belastning är bilen ganska död. Genom att tvinga bilen att gå vrider ägarna motorn så långt som möjligt, vilket minskar ekonomin till noll, liksom avsevärt minskar resursen.
Vid noggrann drift, liksom 1,6-liters bröder, motorn är pålitlig och ganska ekonomisk, normal stadsvariant för att köra ensam.
Dessa motorer är ganska tillförlitliga, men ibland fastnar termostaten och misslyckas och sedan värms din motor Ford Focus 2 upp eller vice versa värms inte upp till driftstemperatur, byt ut termostaten.
Från tid till annan dör den högra kudden på motorn Ford Focus och börjar vibrera motorn, byt kudde och allt normaliseras. Dessutom, sällan, men ändå finns det situationer när motorn Ford Focus troit … orsakerna kan vara ett antal: ljus, högspänningsledningar, gasventil igensatt, tomgångsregulator (om vid tomgång troit), tändspole, bensinpump … lättare och billigare att gå till tjänsten för diagnos.
För Ford Fiesta Mk VI tillverkas denna motor i en avforcerad version, med en effekt på 120 hk.
MOTORENS RATING: 4