Ford Focus Duratec 1,6 (100 hk) motorns egenskaper
| Tillverkning | Bridgend-motor |
| År i produktion | 1998 – idag |
| Cylinderblockets material | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | Klar |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvens slaglängd | 81,4 mm |
| Cylinderdiameter | 79 mm |
| Kompressionsförhållande | 11 |
| Motorns slagvolym | 1596 cm³ |
| Effekt | 101 hk vid 6000 rpm |
| Vridmoment | 150 Nm vid 4000 rpm |
| Bränsleförbrukning | City – 8,7 l, motorväg – 5,5 l, blandad – 6,7 l/100 km |
| Oljeförbrukning | 200 g/1000 km |
| Torrvikt för motorn | 90 kg |
| Oljetyp | 5W-20 / 5W-30 |
| Reserv (fabrik) | 250.000 km |
| Livslängd (i praktiken) | 300.000 – 350.000 km |
| Installerad på | Ford C-Max, Ford Fiesta Mk.IV, Ford Fiesta Mk.V, Ford Focus Mk.I, Ford Focus Mk.II, Ford Fusion, Ford Mondeo Mk IV, Ford Puma, Mazda 2 Mk.II, Volvo C30, Volvo S40 Mk.II |
Duratec 1.6 motor felsökning och reparation
Motor Ford Focus Duratec 1,6 liter tillverkas sedan 1998, 2004 döptes om från Zetec till Duratec, ökade vridmomentet från 145 Nm till 150 Nm, samtidigt som motorn stryptes under miljöstandarden Euro-4 och genomgick andra, små och obetydliga för den genomsnittliga ägaren, förändringar. Motorer har sin historia sedan 1995, utvecklades med hjälp av det japanska företaget Yamaha. Motorresurs för motorn Ford Focus 1.6 – 250 tusen kilometer enligt anläggningen, enligt rapporter från bilister 300-350 tusen går utan problem.
Det är svårt att notera några tekniska brister i motorn, motorn är mycket framgångsrik, pålitlig och inte nyckfull. Dess största nackdel är låg effekt, till exempel går den mest populära och massbilen Ford Focus II med en sådan motor inte alls, särskilt inte med automatisk växellåda. Att motorn fungerade under lång tid och inte skapade problem för ägaren, det är nödvändigt att byta rullar och kuggremmen en gång på 160 tusen kilometer, det kommer inte att kräva mycket pengar.
Låt oss prata om möjliga funktionsfel i din duratek 1.6, såväl som 1,4 liters motsvarighet, motorn ibland(!) kan ibland(!) kan trava, vibrera, värma, knacka, buller etc., dessa fel beskrivs i artikeln om duratek 1.4.
Focus / Fiesta / Fusion 1.6 100 hk är en mycket bra och pålitlig motor, det finns en version med variabel ventiltidtagning Ti-VCT 1,6 liter, men både den och de andra fansen av aktiv körning bör kringgås, för sådana fall finns det ännu mer pålitlig och flytande på sekundärmotorn 2.0 145 hk.
Inställning av motorn Ford 1.6 100 hk Duratec
Chip tuning Duratec 1.6
Det första som kommer att tänka på ägarna är att blinka, i hopp om att bilen kommer att gå som en 2,5 liters ST. Vanligtvis efter att ha blinkat kommer din 1,6 att ge ut cirka 110-115 hk, i praktiken är ökningen ganska obetydlig och mer har karaktären av självbedrägeri, medan bränsleförbrukningen kommer att öka. Gör eller inte för att bestämma dig, i själva verket är det pengar till ingenstans, vi går till nästa punkt.
Installation av kompressorn på Duratec 1.6
Precis som på 1,4 liters motor, på 1,6 kan du också installera ett färdigt kit på PC-23-1, mycket populär bland tuning tazov. Kompressorns arbetstryck är 0,5 bar och dess särdrag är möjligheten att installera på en standard duratek-motor utan att minska kompressionsförhållandet på kortast möjliga tid (några timmar). Enligt tillverkarens uttalande är effektökningen från 30 till 50%, bilens dynamiska prestanda kommer att vara nära liknande med Duratec HE 2,0 liters motor. I ett tyst läge, med tillfällig acceleration och snabbt underhåll av kompressorn, kommer bilen inte att göra dig besviken. Att sätta en kraftfullare kompressor eller turbin på Focus 1.6 på standardmotorn kommer att sluta sorgligt, och med förfiningen av CMP-budgeten ökar många gånger.
Installation av 2,0 liter på 1,6 liters fokus
Den ideala inställningen av en 1,6-litersmotor är att ersätta den med en 2,0, högre effekt, ännu större tillförlitlighet och motorresurs. Samtidigt förblir bränsleförbrukningen på samma nivå eller ökar något.
MOTOR BETYG: 4