Ford Focus Duratec 1,4 (80 hk) motorns egenskaper
| Tillverkning | Bridgend-motor |
| Tillverkningsår | 2002 – 2010 |
| Material i motorblocket | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | Klar |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvens slaglängd | 76,5 mm |
| Cylinderdiameter | 76 mm |
| Kompressionsförhållande | 11 |
| Motorns slagvolym | 1388 cm³ |
| Motoreffekt | 80 hk vid 5700 rpm |
| Vridmoment | 124 Nm vid 3500 varv/minut |
| Bränsle | AI-95 |
| Miljöstandarder | Euro 4 |
| Bränsleförbrukning | City – 8,7 l, Highway – 5,4 l, Blandad – 6,6 l/100 km |
| Oljeförbrukning | 200 g/1000 km |
| Motorns nettovikt | ~85 kg |
| Olja | 5W-20 / 5W-30 |
| Fabrikslivslängd | 250.000 km |
| Praktisk livslängd | 300.000 – 350.000 km |
| Monterad på | Ford Fusion Ford Fiesta Mk V Ford Focus Mk II |
Ford Focus 2 1.4 felsökning och reparation av motor
Motor Ford 1.4 duratec 16v 80 hk sattes främst på små bilar (Fiesta, Fusion), men även dessa bilar med honom extremt trögt beteende, för att inte tala om den större Ford Focus 2, med en 1,4 liters motor går det inte alls. För närvarande ersatt av en ny, mer kraftfull 1,4 liter. Resursen för motorn Ford Focus 1.4, enligt tillverkarens uppgifter, är 250 tusen kilometer, den verkliga motorresursen på cirka 300 tusen, vilket är mycket för en så liten volym.
Som i alla Ford Duratec upp till 1,6L (inklusive), drivningen av kuggrem, nödvändigtvis en gång i 160 tusen km. byte av rullar och bälte utförs. Minuserna inkluderar motorns oelasticitet, brist på kraft, vid full belastning är bilen ganska död. Genom att tvinga bilen att gå vrider ägarna motorn så långt som möjligt, vilket minskar ekonomin till noll, samt minskar resursen avsevärt.
Vid noggrann drift, såväl som 1,6-liters bröder, motorn är pålitlig och ganska ekonomisk, normal stadsvariant för att köra ensam.
Låt oss nu gå vidare till problemen med duratec-motorn.
Dessa motorer är ganska tillförlitliga, men ibland fastnar termostaten och misslyckas och sedan värms din Ford Focus 2-motor upp eller tvärtom inte värms upp till driftstemperatur, byt ut termostaten.
Dessutom finns det ibland knackningar, motorknackning ford fokus oftast detonation eller ventilknackning. På Focus 1.4 finns det inga hydrokompensatorer, så en gång i 100 tusen km. km, besök tjänsten för att justera ventilerna). Om ventilerna justeras och det inte finns någon detonation, sedan snarast till tjänsten, är det stor sannolikhet att motorn kräver reparation.
Från tid till annan dör den högra motorkudden ford fokus och börjar vibrationer i motorn, ändra kudden och allt normaliseras. Dessutom, sällan, men ändå finns det situationer när motorn Ford Focus troit … orsakerna kan vara ett antal: ljus, högspänningsledningar, gasventilen är igensatt, tomgångsregulator (om vid tomgång troit), tändspole, bensinpump … det är lättare och billigare att gå till tjänsten för diagnos.
Allt ovan nämnda händer inte ofta och i allmänhet är tillförlitligheten hos motorn i Focus Duratec 1.4 på en mycket anständig nivå.
Inställningsmotor Ford 1.4 duratec 16v 80 hk
Chip tuning Ford Focus
Tuningkontor erbjuder firmware med en ökning av effekten till nästan 90 hk. Naturligtvis kommer den atmosfäriska firmware-motorn att ge praktiskt taget ingenting, alla dessa siffror kommer att förbli på papper, i verkligheten kommer du inte ens att känna förändringarna och motorn som var uppblåst så att den kommer att förbli.
Kompressor för Ford Focus 2 1.4
I naturen finns det färdiga kit på Peter-kompressorn för installation på din 1,4 liters motor. Satsen innehåller fläkt PK-23-1 (bekant från artiklar om inställning av VAZ) och en uppsättning relaterade delar till den. Kompressorns arbetstryck är 0,5 bar och installeras på en standardkolv utan ytterligare åtgärder för att minska kompressionsförhållandet. Installationen tar minimal tid och du kan köra bilen samma dag. Enligt tillverkaren är effektökningen från 30 till 50% av vad som är i närheten av 110 hk du får. Vid aktiv körning kommer motorresursen säkert att minskas, men i ett tyst läge, med periodiska accelerationer kommer bilen att glädja dig under lång tid. Obehagligt ögonblick kan bara bli växellådan, det gillar inte hög effekt.
Installation av 2,0 liters motor med växellåda
Den perfekta inställningen av 1,4 liters motor är dess ersättning. Vi får initialt mer kraftfull, pålitlig och resursfull motor, medan bränsleförbrukningen förblir på samma nivå eller ökar något. Men på 2,0 liter kan du fästa en kompressor 0,5 – 0,7 bar och blåsa upp till 200 hk utan problem.
Turbin på Ford Focus 1.4
Det finns projekt turbomotor 1,4 liter. För att replikera en sådan sak på din 1,4 liter behöver du bara köpa:
- Turbin från en VW Passat eller liknande
- Interkylare
- 190cc injektorer
- En boost-trycksensor
- Avgasgrenrör
- Avgasrör på ett rör med större diameter
- Inloppsrör
- Rör till turbinen
- Blow-off och andra småsaker
- Trimma in allt
Som ett resultat får vi samma kraft som en 2 liter. Att blåsa över 0,5 bar och motorn samtidigt inte smäller, lägg till smidd kolv och fundera på om du behöver … priserna för Focus ST är inte så höga.
MOTOR BETYG: 3+