Ford Duratorq DLD-418 1,8-liters dieselmotorer installerades i olika modeller av Ford-fordon från 2002 till 2013. Dessa motorer var en utveckling av det gamla Endura-dieselsortimentet och var utrustade med ett modernt Common Rail-bränsleinsprutningssystem, vilket avsevärt förbättrade deras bränsleekonomi och miljöprestanda. I den här artikeln kommer vi att överväga de viktigaste ändringarna av dessa motorer, deras egenskaper och problem som ägarna står inför.
Huvudmodifieringar av Duratorq DLD-418-motorer
Motorer Duratorq DLD-418 hade flera modifieringar beroende på produktionsår och bilmodell:
- HCPA (2002-2013) – installerad på Ford C-Max och Ford Connect;
- FFDA (2002-2004) – installerad på Ford Focus av den första generationen efter restyling;
- KKKDA och KKDB (2004-2011) – monterade på andra generationens Ford Focus och Ford C-Max;
- QYWA (2006-2012) – används på Ford Galaxy och S-Max minibussar.
Tekniska egenskaper
| Parametrar | HCPA (1,8 TDCi) | FFDA (1,8 TDCi) | KKDA (1.8 TDCi) | QYWA (1.8 TDCi) |
|---|---|---|---|---|
| Definitiv förskjutning, cm³ | 1753 | 1753 | 1753 | 1753 |
| Kraftsystem | Samordnad järnväg | Fördelad strömskena | Samordnad strömförsörjning | Kopplingsbar strömskena |
| Effekt, hk | 90 | 100 | 115 | 125 |
| Vridmoment, Nm | 227 | 240 | 280 | 320 |
| Cylinderblock | Gjutjärn R4 | Gjutjärn R4 | Gjutjärn R4 | Gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | Gjutjärn 8v | Gjutjärn 8v | Gjutjärn 8v | Gjutjärn 8v |
| Cylinderdiameter, mm | 82,5 | 82,5 | 82,5 | 82,5 |
| Kolvens slaglängd, mm | 82 | 82 | 82 | 82 |
| Kompressionsförhållande | 18,5 | 18,5 | 17,0 | 17,0 |
| Turboladdad | Någon | Ja | VGT | VGT |
| Oljevolym, l | 5,7 | 5,65 | 5,75 | 5,7 |
| Bränsletyp | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel |
| Miljöklass | EURO 3/4 | EURO 3/4 | EURO 3/4 | EURO 3/4 |
| Exempel på livslängd, km | 300 000 | 275 000 | 260 000 | 250 000 |
| Vikt, kg | 190 | 190 | 190 | 190 |
Duratorq DLD-418 motorproblem och brister
Trots sin höga prestanda och livslängd hade Duratorq 1,8 TDCi-motorerna ett antal typiska problem:
- Delphis Common Rail-system. Dessa motorer är mycket krävande när det gäller dieselbränslets kvalitet. Om bränsle av låg kvalitet används kan injektorerna och bränsleinsprutaren gå sönder, vilket kräver dyra reparationer.
- Injektorproblem. Vid körsträckor över 100.000 km börjar injektorerna ofta “hälla”, vilket leder till överhettning och utbrända kolvar.
- Dämpare för vevaxelns remskiva och kamaxelpositionssensor. Dessa komponenter har en begränsad resurs, och deras funktionsfel kan orsaka problem med att starta motorn.
- Översyn av bränslesystemet. Vid allvarliga haverier av bränsleutrustning krävs borttagning av bränsleinsprutare, injektorer och tank, vilket ökar kostnaden för reparation.
1,8-liters Ford Duratorq DLD-418-motorer är pålitliga och kraftfulla dieselenheter, vilket gav god kraft och ekonomi. De har dock höga krav på bränslekvalitet och regelbundet underhåll, vilket är viktigt att tänka på när man använder dem.