1,8-liters dieselmotorn Peugeot XUD7 eller 161A tillverkades från 1982 till 2005 och sattes främst på kommersiella modeller av koncernen, men finns också på personbilar. Denna enhet är först och främst känd för den mycket populära i Europa Citroen C15.
Motorspecifikationer Peugeot XUD7 1.8 D
| Exakt förskjutning | 1769 cm³ |
| Kraftsystem | foramen |
| Drivkraft | 60 hästkrafter |
| Vridmoment | 110 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 80 mm |
| Kolvens slaglängd | 88 mm |
| Kompressionsförhållande | 23,0 |
| Föraregenskaper | ingen |
| Hydrokompensatorer | ingen |
| Transmissionsstyrning | remmar |
| Fasoregulator | nej |
| Turboladdare | nej |
| Vilken olja ska hällas i | 5,0 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | Euro 1 |
| Exempel på livslängd | 400.000 km |
Vikt för XUD7-motor enligt katalogen är 140 kg
Vilka bilar var utrustade med XUD7-motor
Peugeot
- 205 I (M24) 1983 – 1992
- 305 I 1983 – 1988
- 309 I (C28) 1985 – 1992
Citroen
- BX 1987 – 1992
- C15 1984 – 2005
- Visa 1984 – 1988
Nackdelar och problem
- Den här pålitliga och opretentiösa bränslekvalitetsmotorn har en enorm resurs.
- Det låga expansionskärlet gör att nivån på eldningsoljan ofta sjunker.
- Därför överhettas denna kraftenhet ofta och punkterar topplockspackningen.
- Livslängden för bränsleinsprutaren här beror mycket på frekvensen för byte av bränslefilter.
- Omkring var 100:e tusen kilometer behöver du justera ventilspelen.