2,0-liters 8-ventils Peugeot XU10J2 eller RFU-motor tillverkades från 1992 till 1998 och installerades i ett antal massmodeller av den tidens oro, såsom 306, 405, 605 och 806. Det erbjöds också en 147-hästkrafters turboversion av kraftenheten med indexet XU10J2TE eller RGX.
XU-serien inkluderar också XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP, XU7JP4 och XU10J4R.
Peugeot XU10J2 2,0 liter motor specifikationer
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Precis volym | 1998 cm³ |
| Kraftsystem | Injektor |
| Effekt | 121 hästkrafter |
| Vridmoment | 170 Nm |
| Cylinderblock | R4 i gjutjärn |
| Cylinderhuvud | Aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Kolvens slaglängd | 86 mm |
| Kompressionsförhållande | 9,5 |
| Kännetecken | Nej |
| Hydrokompensatorer | Nej |
| Transmissionsstyrning | rem |
| Fasoregulator | Nej |
| Turboladdare | Nej |
| Vilken olja ska användas | 4,25 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekologisk klass | Euro 1/2 |
| Exempel på livslängd | 280.000 km |
| Motorns vikt | 135 kg |
Modeller med XU10J2 motor
| Modell | Tillverkningsår |
|---|---|
| Citroen Xantia I (X1/X2) | 1992 – 1997 |
| Citroen ZX I (N20/N21) | 1993 – 1998 |
| Peugeot 306 I (N3/N5) | 1993 – 1997 |
| Peugeot 405 I (D6/D7) | 1992 – 1997 |
| Peugeot 605 I (Y30) | 1993 – 1995 |
| Peugeot 806 I (U60) | 1994 – 1998 |
Brister och problem med Peugeot XU10J2
- Dåligt bränsle gör att propparna försämras snabbt, följt av tändspolarna
- Orsaken till flytande motorvarvtal ligger vanligtvis i tomgångsvarvtalsregulatorn
- Övervaka kuggremmens skick, den kanske inte passerar de angivna 120 000 km
- Ojlläckage förekommer regelbundet under ventilkåpan och vevaxelns oljetätning
- Inloppsgrenröret i plast spricker ofta och det är svårt att hitta en ersättare
- Forum skriver om instabil drift i kyla och frysande vevhusventilation
- På grund av avsaknaden av hydrokompensatorer måste du göra ventiljustering.