1,1-liters Peugeot TU1JP-motorn tillverkades från 2001 till 2013 vid den franska fabriken och installerades i den absoluta majoriteten av koncernens småbilar vid den tiden. TU1-familjen inkluderade förgasad och monoinsprutningsmotor med index TU1K och TU1M.
Motorspecifikationer Peugeot TU1JP 1.1
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Precis volym | 1124 cm³ |
| Kraftsystem | injektor |
| Drivkraft | 60 hästkrafter |
| Vridmoment | 94 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 72 mm |
| Kolvens slaglängd | 69 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,2 |
| Dvs-funktioner | nej |
| Hydrokompensatorer | nej |
| Transmissionsstyrning | remmar |
| Fasorregulator | nej |
| Turboladdare | nej |
| Vilken olja ska användas | 3,2 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekologisk klass | Euro 3/4/5 |
| Exempel på livslängd | 190 000 km |
| Motorns vikt | 96 kg |
Vilka bilar var utrustade med TU1JP-motor
| Bil | Produktionsår |
|---|---|
| Peugeot 106 I (S1/S2) | 2001-2003 |
| Peugeot 206 I (T1) | 2001-2005 |
| Citroen C2 I (A6) | 2003-2009 |
| Saxo I (S8) | 2001-2004 |
| C3 I (A31) | 2002-2009 |
| C3 II (A51) | 2009-2013 |
Fel, haverier och problem med Peugeot TU1JP-motorn
Peugeot TU1JP-motorn användes ofta i små bilar av det franska varumärket, men trots sin tillförlitlighet har den ett antal karakteristiska problem som kan orsaka ägare mycket problem.
Problem med tändningssystemet
En av de främsta orsakerna till instabil motorprestanda är tändsystemfel. Med tiden kan tändspolar misslyckas, vilket leder till tändningshopp, minskad effekt och ökad bränsleförbrukning.
Sensorfel
På TU1 JP-motorn uppstår ofta fel på olika sensorer, t.ex. gasspjällets lägesgivare (TPMS), kylvätskans temperaturgivare och vevaxelns givare. Om de inte fungerar som de ska kan det orsaka felaktig motordrift och fel på instrumentpanelen.
Svimmande varvtal
En smutsig gasplatta och tomgångsstyrning (tomgångsstyrning) leder till instabila motorvarvtal, vilket är särskilt märkbart vid tomgångskörning. Rengöring av dessa element hjälper till att eliminera problemet, men det kan återkomma efter ett tag.
Överdriven oljeförbrukning
Motorn är känslig för överhettning, och när det inträffar blir oljetätningslocken snabbt blåslagna. Detta leder till ökad oljeförbrukning, vilket kan vara ett allvarligt problem om det inte diagnostiseras i tid.
Kuggremmen med lång livslängd
Kuggremmen på TU1 JP håller inte mer än 90.000 km. Om den går sönder är det stor sannolikhet för ventilböjning, vilket kräver dyr motorreparation.
Nödvändigheten av ventiljustering
Motorn kräver periodisk justering av ventilspel. Om motorn hör kraftig knackning under motorhuven är detta det första tecknet på att ventilerna behöver justeras. Att ignorera detta problem kan leda till minskad effekt och ökat slitage på tidsdelarna.
Trots sina brister är Peugeot TU1JP fortfarande en relativt pålitlig motor när den servas i rätt tid. Ägare bör dock vara beredda på enstaka problem med tändsystemet, sensorer och timing, samt hålla ett öga på oljelockens skick och ventilspel. Regelbundet underhåll hjälper till att minimera sannolikheten för allvarliga funktionsfel och förlänga motorns livslängd.