Peugeot EW7J4- eller 6FZ-motorn på 1,8 liter tillverkades från 2000 till 2008 i Frankrike och installerades på ett antal populära medelstora modeller av koncernen, såsom 406 och 407. Ungefär sedan 2006 började denna kraftaggregat ersättas av den uppdaterade EW7A-motorn.
Peugeot EW7J4 1,8 liters motorspecifikationer
| Bestämd förskjutning | 1749 cm³ |
| Kraftsystem | injektor |
| Drivkraft | 117 hästkrafter |
| Vridmoment | 160 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 82,7 mm |
| Kolvens slaglängd | 81,4 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,8 |
| Dvs-funktioner | nej |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmissionsstyrning | remmar |
| Fasoregulator | nej |
| Turboladdare | nej |
| Vilken olja ska användas | 4,25 liter 5W-40 |
| Ekologisk klass | Euro 3 |
| Exempel på livslängd | 250.000 km |
EW7J4-motorns vikt enligt katalogen är 130 kg
Vilka bilar använde EW7J4-motor
Peugeot
- 406 I (D8/D9) 2001 – 2004
- 407 I (D2) 2004 – 2006
Citroen
- Xsara Picasso I (N68) 2000 – 2005
- C5 I (X3/X4) 2004 – 2008
Nackdelar, haverier och problem
- De flesta problem med drivlinan är relaterade till smörjmedelsläckage på ett eller annat sätt.
- Olja läcker gärna ut under ventilkåpan, läcker från avluftningsröret eller blir helt enkelt dålig.
- På andra plats kommer frekventa fel på komponenter i tändsystemet, särskilt spolar.
- Den skyldige till flytande motorvarv är kontaminering av gas- eller tomgångsventilerna.
- Efter 100.000 km krävs ofta byte av motorkuddar och hydrokompensatorer.