Peugeot EW10A eller RFJ-motorn på 2,0 liter tillverkas sedan 2005 vid den franska fabriken och är installerad på många populära modeller av koncernen, inklusive 807 minivan och dess kloner. Kraftenheten är i huvudsak en anpassning av den välkända EW10J4-motorn till EURO 4-utsläppsnormer.
Tekniska egenskaper hos Peugeot EW10A 2,0 liters motor
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Precis volym | 1997 cm³ |
| Effektsystem | injektor |
| Motoreffekt | 140 – 145 hk |
| Vridmoment | 180 – 200 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 85 mm |
| Kolvens slaglängd | 88 mm |
| Kompressionsförhållande | 11,0 |
| Motorns egenskaper | nej |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmissionsstyrning | remmar |
| Fasoregulator | i insuget |
| Turboladdare | nej |
| Vilken olja ska hällas i | 5,0 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Ekologisk klass | Euro 4 |
| Exempel på livslängd | 330.000 km |
| Motorns vikt | 135 kg |
Bilmodeller med Peugeot EW10A-motor
| Bilmodell | Tillverkningsår |
|---|---|
| Citroen C4 I (B51) | 2005 – 2008 |
| Citroen C4 Picasso I (B58) | 2006 – 2008 |
| Citroen C5 I (X3/X4) | 2005 – 2008 |
| Citroen C5 II (X7) | 2008 – 2010 |
| Citroen C8 I (V3) | 2005 – 2010 |
| Citroen Jumpy II (VF7) | 2007 – 2016 |
| Dongfeng AX7 I (G29) | 2014 – 2019 |
| Peugeot 307 I (T5/T6) | 2005 – 2008 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2005 – 2011 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2005 – 2010 |
| Peugeot Expert II (G9) | 2007 – 2016 |
Vilka problem har 2.0 EW10A 16v-motorn blivit känd för?
Enligt de flesta experter är 2,0 liters kraftverket i EW10A-serien ganska tillförlitligt och praktiskt för sitt segment av medelvolymmotorer jämfört med konkurrerande serier av dvs. Vissa uppdelningar har dock inte undgått denna ganska populära motor i motorbyggnadsvärlden. Det är värt att notera att dessa eller dessa fel i större utsträckning inte bara gäller EW10A, utan för hela familjen ”EW-serien”, vars motorer har nästan identiska plågor som manifesterar sig i driftsprocessen. Baserat på feedback från bilägare, som vi lyckades hitta på forum, har vi sammanställt en allmän lista över de vanligaste problemen som kan manifestera sig i bensin 16-ventils motorserie 2.0 EW10A.
- Överdriven motoroljeförbrukning och fettläckage. De vanligaste sjukdomarna hos motorn i fråga är frekventa läckage av smörjmedel från under ventilkåpan och oljeskador (förbrukningen per 1000 kilometer körsträcka kan nå 500-700 milliliter olja). Problemen löses genom frekventa byten av packningar och oljetätningar samt användning av speciella tillsatser för att minska oljeförbrukningen.
- Täppning av injektorer och frekventa fel på tändstift. Motorn som granskas gillar inte dålig bensin. Med systematisk användning av lågoktanigt bränsle täpper EW10A-motorn snabbt till bränsleinsprutare, sot bildas på tändstift och tändspolar brinner i ordets bokstavliga mening. Därför bör motorn endast tankas med rekommenderat bränsle och inte utföra några ekonomiska experiment.
- Varvtalet flyter vid tomgång. Kraftaggregatserien EW10A i nivå med oillogorom är inte svagt känd för flytande tomgångsvarvtal, felet är överdriven igensättning av gasventilen och fel i tomgångssensorn. Problemet löses ofta genom trivial rengöring av bränsleenheter med hjälp av speciell autokemi och / eller byte av den felaktiga sensorn.
- Frekvent knackning under huven. Som regel knackar under huven kapriciösa hydrokompensatorer, som behöver frekvent byte av motorolja. Som vi förstår löses problemet enkelt genom att byta ett oljemärke till ett annat (referens: vid byte av olja är det nödvändigt att tydligt följa tillverkarens toleranser).
- Vibrationer i drivlinan. Orsaken till allvarliga vibrationer är ofta kritiskt slitage på EW10A-motorkuddarna. Problemet löses genom en komplett ersättning av drivlinans kuddsats.
Sammanfattningsvis kan vi dra slutsatsen att den bensinfria turboladdade franska 16-ventils kraftenheten Peugeot / Citroen-serien EW10A med en arbetsvolym på 2 liter är ganska enkel och också billig, både vid underhåll och reparation (enkelt repareras i garaget själv). Enligt bilspecialister anses PSA-motorn i allmänhet vara ganska anständig och pålitlig dvs i sin EW-seriens motoruppställning. EW10A-motorns livslängd, deklarerad av tillverkaren Peugeot-Citroen, är ofta 300-330 tusen kilometer körsträcka före allvarliga funktionsfel. Men i själva verket kan resursen för motorn i fråga nå 350-400 tusen kilometer körsträcka före översyn eller utbyte. Således beror hållbarheten hos de flesta moderna kraftenheter, oavsett om de är diesel eller bensin, till stor del på bilägarens kompetenta drift, kvaliteten på bränslet som används för att driva motorn och frekvensen för utbyte av tekniska vätskor med förbrukningsvaror.