1,6-liters Peugeot EP6FDT eller 1,6 THP 165-motor tillverkas i Doverin sedan 2014 och sätts på många modeller av företaget för den europeiska marknaden som 3008 och 5008 crossovers. Det finns tre modifieringar av en sådan enhet: 5GW och 5GZ med 165 hk och 5GL med 135 hk.
Prince-serien: EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDTM
Motorspecifikationer för Peugeot EP6FDT 1.6 THP 165
Modifiering 5GW och 5GZ eller THP 165
| Bestämd slagvolym | 1598 cm³ |
| Kraftsystem | direktinsprutning |
| Drivkraft | 165 hästkrafter |
| Vridmoment | 240 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 77 mm |
| Kolvens slaglängd | 85,8 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,5 |
| Föraregenskaper | interkylare |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmissionsstyrning | kedja |
| Fasorregulator | på avgasaxeln |
| Turboladdare | BorgWarner K03 |
| Vilken olja ska användas | 4,25 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | Euro 6 |
| Exempel på livslängd | 230.000 km |
Modifiering 5GL eller THP 135
| Bestämd förskjutning | 1598 cm³ |
| Kraftsystem | direkt insprutning |
| Drivkraft | 135 hästkrafter |
| Vridmoment | 220 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 77 mm |
| Kolvens slaglängd | 85,8 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,5 |
| Föraregenskaper | interkylare |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmissionsstyrning | kedja |
| Fasoregulator | vid avgasröret |
| Turboladdare | BorgWarner K03 |
| Vilken olja ska användas | 4,25 liter 5W-30 |
| Miljöklass | Euro 5 |
| Oberäknad livslängd | 240.000 km |
Vikt för EP6FDT-motor med tillbehör är 136 kg.
Vilka bilar är utrustade med EP6FDT 1,6 l motor
| Citroen | |
| C3-XR I (M44) | 2014 till idag |
| C4 Picasso II (B78) | 2014 – 2018 |
| DS | |
| DS3 I (A55) | 2016 – 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
| DS6 I (B754) | 2014 – nuvarande |
| Peugeot | |
| 208 II (P21) | 2015 – 2019 |
| 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| 3008 I (T84) | 2015 – 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| 5008 I (T87) | 2015 – 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 – 2018 |
Nackdelar, haverier och problem med EP6FDT dvs
- Motorn har uppdaterats på allvar och många problem i EP-serien påverkar inte längre den.
- Tyvärr är kuggkedjans livslängd fortfarande kort, den håller sällan ens upp till 100 000 km.
- Motorn, precis som sin föregångare, kokar snabbt och kräver regelbunden rengöring från kolavlagringar.
- Den elektromagnetiska kopplingen i drivningen av den mekaniska vattenpumpen misslyckas ofta.
- Den nya bränsleinsprutaren är mer tillförlitlig än den tidigare, men den är också mycket krävande för bränslekvaliteten.